傾銷－ESG永續台灣

環球水泥不再採購台泥、全數使用進口水泥！ 2026台版CBAM啟動試申報，能擋住國外低價高碳排水泥傾銷嗎？

今周刊編按：近來低價進口水泥傾銷台灣，衝擊國內水泥產業。財政部 7 月底對越南水泥課徵最高 23.2% 反傾銷稅後，進口商轉向印尼、日本採購，水泥公會因此再度向政府申請對兩國啟動傾銷調查。不過在反傾銷措施下，南部水泥大廠環球水泥日前仍宣布，考量供應量及成本等壓力，不再採購台泥水泥，明年起每年所需100萬噸水泥及熟料將全數改由日本、印尼、越南等國家進口。台灣明年將開始收碳費，為避免碳洩露，台版CBAM（碳邊境調整機制）將於明（2026）年啟動試申報，已確定列管的水泥產品有6項。環境部長彭啓明強調，部分東南亞水泥碳足跡偏高，未來將要求查驗機構確實確認進口水泥的碳足跡驗證，至少須符合與國內相同的標準。

詳全文

繳碳費企業快看！受美國關稅衝擊可望納入高碳洩漏風險對象、碳費打二折

企業將在明年繳交首筆碳費，不過考量美國關稅政策不確定因素，環境部提出今年碳費自主減量計畫申請期限展延2個月，只要在8月前提出申請，都有機會適用優惠費率繳費。另也計畫放寬高碳洩漏風險產業的認定標準，未來若因突發經貿事件導致虧損、碳費占毛利達一定比例，或面臨國際商品傾銷風險，皆可納入評估範圍；意即，受美國關稅衝擊產業，有望符合高碳洩漏風險認定、碳費打二折優惠。

詳全文

關稅炸彈落下！美國對東南亞太陽能最高課到3521%，下一輪瞄準這三國

美國對東南亞太陽能產品長達一年的貿易調查結果出爐，裁定對東南亞銷往美國的大部分太陽能電池課徵關稅，稅率依據不同企業和國家而定，最高達 3521%。這些反傾銷和反補貼關稅最終是否開徵，則要看美國國際貿易委員會 (ITC)6 月的表決結果。美國亞利桑那州的第一太陽能公司 (First Solar)(FSLR-US)、南韓韓華 Qcells 以及幾家規模較小的業者於去年提出申訴，指控中國大型太陽能板製造商享有不公平的補貼，又利用在馬來西亞、泰國和越南的工廠把價格低廉的太陽能板輸出美國，導致美國產品競爭力落後。

詳全文

雲豹、泓德進軍東南亞！揭密台灣光電廠商2025年布局，「太陽能寒冬」即將結束？

美國商務部日前對柬埔寨、馬來西亞、泰國和越南的太陽能進口產品做出初步反傾銷稅裁定，最高稅率高達271.2%，預計最終裁決將於2025年4月公布。隨著因中國光電削價競爭而造成的「2024太陽能寒冬」即將過去，台灣太陽能業者將如何應對、布局2025年海外市場？

詳全文

271.2％關稅！美對東南亞四國太陽能產業重拳出擊，全球供應鏈恐重組，台灣可因此受益？

為防止中國太陽能業者繞道東南亞規避美國關稅，美國商務部（Department of Commerce）於11月29日公布初步裁定，對來自柬埔寨、馬來西亞、泰國和越南的太陽能（電池與模組，且無論是否組裝成元件）課徵最高271.28%的反傾銷稅，預計最終裁決將在明年4月出爐。

詳全文

習近平將電動車視為戰略產業！大量傾銷、8折搶市…中國「看得見的手」扮演什麼角色？

中國目前已成為全球第二大的電動車出口國。2023年，中國電動車的總出口值增加70%，達到341億美元，其中歐盟是中國電動車主要的出口地，近四成的中國電動車出口至歐盟。截至2023年，中國製造的電動車在歐洲市場的份額已達到8%，預計到2025年將增至15%。在價格方面，來自中國的電動車通常比歐盟生產的同類車型便宜20%。

詳全文

特斯拉股價跌至10個月新低，女股神伍德砸10億逆勢加碼！電動車市場競爭白熱化，馬斯克該如何應對？

近期電動車市場由於競爭激烈且需求放緩，美國電動車龍頭特斯拉（Tesla）今年以來股價已重跌約30%，且股價也來到過去10個月的低點，但「女股神」伍德（Cathie Wood）的方舟投資(ARK Invest)在14日逆勢加碼，透過旗下的ARK新興主動型ETF(ARKK)、ARK自主技術與機器人主動型ETF(ARKQ)和ARK金融科技創新主動型ETF(ARKF)買入216,682股特斯拉股票，加碼約3500萬美元（約合台幣11億），也是伍德自去年12月來最大的單日加碼投資。

詳全文

碳費第二場會議登場，台泥張安平支持碳有價，籲環境部應公告台灣CBAM推動時程

環境部26日將召開碳費費率審議會，也預定3月底公告碳費基準，國內年碳排量逾2.5萬噸的企業，須根據2024年排放數字，自2025年開始繳碳費，意味台灣碳有價時代正式來臨。台泥周四（3/14）表態支持碳有價，但呼籲環境部應同步具體公告台灣CBAM的推動時程表，並要求進口商品開始申報碳排放量，避免使用高碳排進口原料及商品之企業，錯估認為可免除碳成本。台泥董事長張安平指出，碳議題沒有疆界也無法鎖國，台灣如果只實施碳費卻沒有配套的CBAM碳邊境機制，將會造成高碳排商品傾銷台灣，衍生國家之間的「碳洩漏」，結果實施碳費後的台灣產業價值鏈碳排不減反增。張安平建議，政府要推台灣版CBAM，可以和歐洲學習，因為歐洲從2005年開始，到設定2034年所有行業都要支付碳成本，花了20年時間演進制度。