台灣半導體產業協會（TSIA）再度表態支持核電重啟評估！TSIA理事長、台積電資深副總經理暨副共同營運長侯永清10月29日表示，穩定且充足的電力供應對半導體產業至關重要，協會已經理監事會同意，支持政府在符合法規、安全無虞的前提下，評估重啟核電廠。
實際採訪前，我們鎖定的是威杰能源的「氫能無人機」。沒想到當天走進他們位於台南永康的廠房，目光卻全被一台三輪電動車（印度嘟嘟車）所吸引。 無人機、嘟嘟車，這兩個看似毫無關聯的產品會出現在同一廠房，背後原因指向的正是威杰能源的技術核心：氫燃料電池。
台灣碳捕捉、利用與封存（CCUS）的政策與企業布局同步推進，包括政府於今年8月發布碳封存法規，台電、中油持續推進示範計畫，加上台積電、鴻海等民間企業投入，讓業界充滿期待，但如何降低投資風險、確立商業模式仍有一段路要走。 較早布局CCUS的英國，在兩度推動受挫後，轉向由政府分擔風險、產業共用管線與封存設施，並宣布投入217億英鎊支持發展，如今正希望將政策設計、工程技術及供應鏈經驗帶入台灣市場。
台灣永續發展進度如何？行政院國家永續發展委員會21日發布第三部《國家自願檢視報告》（VNR），盤點我國落實聯合國永續發展目標（SDGs）的成果與挑戰。行政院長卓榮泰表示，面對氣候變遷、能源轉型及供應鏈風險，政府將依據NDC 3.0推動六大部門減碳，並增設循環經濟專案小組，將資源循環納入永續轉型工作。
全球電動車銷售持續成長，電池回收產業卻率先面臨產能過剩、原料不足的困境。日本住友金屬礦山Sumitomo Metal Mining(5713-JP)指出，全球每年產生約80萬至90萬噸電池回收黑粉(Black Mass)，但處理能力已達原料供應量的兩倍，導致回收業者競相搶購原料，推升採購成本。不過，隨著早期電動車陸續進入電池汰換期，產業供需結構可望逐步改變。
Amazon、Google都喊難，大型企業的減碳之路不再順暢。然而，淨零的要求並不會停在大企業自己身上。由於碳排多藏在供應鏈，要求一路傳導至供應商，中小企業也開始被客戶詢問碳資料。本文解析減碳壓力如何沿著供應鏈傳導，並從客戶要求與企業自身能力兩個面向，提出中小企業判斷自身處境與起步順序的因應策略。
台積電2026年第三季法說會再度凸顯人工智慧與先進製程的成長動能。單季營收約新台幣1.494兆元，年增逾五成，毛利率66.4%，每股盈餘29.43元；並將2026年全年以美元計價的營收年增率預估上修至約44%（屬全年預測，非已實現數字），年度資本支出規劃約600億至640億美元。如此大規模的投資，反映出企業對市場的信心，也使水、電、土地、人才與供應鏈穩定成為營收預測能否實現的關鍵。
今周刊編按：羅馬尼亞是歐盟與NATO的重要成員，擁有黑海最大的港口、石油與天然氣資源，以及快速發展的再生能源產業。加入歐盟後，羅馬尼亞透過基礎建設投資、產業轉型與外資進駐推動經濟發展；在歐盟減碳政策、能源轉型與供應鏈重組趨勢下，其能源布局、礦產資源與地理優勢，也為台灣企業拓展歐洲市場提供新的觀察方向。
今周刊編按：2026台灣國際淨零永續展、台灣國際智慧能源週14日開展，賴清德總統指出，台灣再生能源裝置容量已達25GW，較2016年成長逾4倍，離岸風電累積裝置容量排名全球第五。面對AI用電需求與國際供應鏈減碳要求等挑戰，將持續推動多元綠能、儲能、節能與電網強韌建設，穩定供電、落實能源安全及淨零轉型。
台積電面對2040年RE100目標，台灣綠電供應仍有限，為擺脫「灰電」，找上台塑化合作，看好麥寮電廠改建天然氣機組，未來若搭配碳捕捉與封存能提供的穩定低碳電力。科技與傳產兩大龍頭跨界合作，當企業積極尋找去碳解方，碳捕捉與封存（CCS）能否成為工業減碳的有效路徑，也成為值得討論的問題。
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