世界各國為實現 2050 年淨零碳排的目標，全球已有 140 個國家承諾實現淨零碳排，國際供應鏈驅使企業加速低碳轉型，更成為企業獲得國際訂單的關鍵，電子產業正迎來新一輪的綠色競爭，其中緯創資通（Wistron）以明確的減碳路徑與供應鏈共創模式，近三年再生能源使用率都突破六成，成為電子六哥中推動「範疇三」減碳最積極的企業，本篇盤點緯創實際減碳行動。
在氣候炎熱、土地稀缺的新加坡，節能成為產業發展的重要課題。為提升工業區能源效率，新加坡能源集團（SP Group）與大金冷氣共同打造的新加坡全國最大工業區域供冷系統。 系統每年可節省約20%用電、減少12萬公噸碳排放，並回收50萬立方公尺水資源，為新加坡推動低碳轉型邁出關鍵一步。
國泰金控已連續第9年舉辦「國泰永續金融暨氣候變遷高峰論壇」，今年主題聚焦於國際局勢變化與自然公正轉型。國泰金控總經理李長庚9日於論壇提到，儘管美國退出《巴黎協定》，全球氣候情勢出現波動，亞洲的氣候投資動能依然強勁，全球氣候投資中有高達4成機會在亞洲。對台灣而言，這正是把握低碳轉型、爭取國際話語權的最佳時機。
第八屆《今周刊》「台灣大未來 國際高峰會」於6月18日登場，面對美國對等關稅襲來，國外經驗為台美協商帶來哪些啟示？如何降低國內產業衝擊？經濟部產業發展署署長邱求慧帶來第一手解析。
ESG 浪潮正遭逢全球政經局勢逆風，但國際永續蹉跎之際，可能也是台灣體檢氣候政策、永續金融不足的最佳時刻。台大風險中心今（11日）發布「2025企業永續揭露準備度調查」報告指出，國內碳定價政策力道弱，難以驅動企業設定減碳目標、實施內部碳定價，進而也導致金融機構氣候議合、綠色貸款需求低，顯示政策工具推動低碳轉型多有不足。
在氣候變遷壓力與能源轉型的雙重推動下，「淨零碳排」已從國際倡議走向政策具體行動，交通部門作為碳排放大戶，正被各國視為優先改革對象，其中市區公車的電動化，則是公共運輸低碳轉型的起點。台灣在電動公車的發展上，政府已明確設定目標：2030年前全面汰換市區柴油公車。目前全台約還有9,400輛傳統公車待更換，未來五年平均每年就得汰換超過1,300輛。
金融業本身不是排碳大戶，但在減碳議題上具有舉足輕重的影響力，可透過投資決策與資金分配，影響各行各業低碳轉型。無論是近年的聯合國氣候峰會，還是國內迎來碳有價時代，金融業的角色不斷被放大討論，有望帶動新一波的綠色金融成長。
全球暖化引發的氣候變遷，已成為21世紀最嚴峻的挑戰，多國政府與科學家積極投入低碳轉型，試圖尋找兼顧經濟與永續的能源方案。
美國南加州洛杉磯地區的野火肆虐再起，更甚以往，連富豪聚集的高級社區也都付之一炬。大規模極端氣候事件的頻率愈來愈高，人們應正視災損風險與低碳轉型的必要性。
華碩電子永續長吳澤欣（左一）和台達電永續長周志宏（左二）今（3）出席台師大COP29後企業永續趨勢分析論壇，攜手解析科技業因應氣候變遷的前瞻布局。 其中，華碩祭出八大因應策略，系統性降低氣候變遷對運營的風險，積極發掘低碳轉型的商業機會。台達則跨足生物多樣性實踐，從迴避、減輕、復育及抵消四大策略著手，並帶動整體供應鏈共同邁向永續轉型。
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