近年，國際倡議、政府法規、碳邊境機制，讓產業界面臨許多節能減碳的挑戰。我國目前也通過《氣候變遷因應法》，將2050淨零碳排入法，環境部推出多項子法，預計將開始徵收碳費。
國際的壓力則包含要求企業達成RE100的國際倡議，歐盟的碳邊境調整機制(CBAM)已開始試行，預計2026年實施。未來會有愈來愈多外國政府，以各種碳關稅手段，促使廠商啟動更積極的減碳作為。
中鋼公司技術部門副總鄭際昭說明，減碳過去只是環保議題，現在已經成為經濟議題。這不僅關係到公司的永續經營，更直接影響到競爭力與存亡。
中鋼減碳路徑 2050達成碳中和
中鋼已宣布2050年要邁向碳中和，並推出短程減碳、中長程「先低碳、再零碳」的路徑。其中，短期包含使用再生能源，加大力度提升能源效率。鄭際昭說明，未來還會在高爐添加還原鐵、高爐噴氫取代媒粉、鋼化連產、增用廢鋼等。
中鋼的中長程規劃，則包含使用無碳燃料、電力化，發展碳捕捉封存技術、打造全氫能冶煉製程等。中鋼未來還要發展多項創新前瞻技術研發，鄭際昭舉例，中鋼就攜手12所學研機構、27位學者專家成立氫能冶煉共研中心，
鄭際昭表示，中鋼一向致力ESG，推展節能減碳，面對全球鋼鐵市場競爭及2050年碳中和趨勢及挑戰，中鋼持續開發節能減碳技術，期能突破關鍵瓶頸，達成碳中和目標。
淨零碳排勢不可擋 中鋼靠5G迎接挑戰
鄭際昭提到，中鋼目前推動5G策略，G是指綠色(Green)。中鋼會從綠色製程、綠色產品、綠色夥伴、綠色事業、綠色生活，這5大構面展開綠色轉型。
其中，綠色製程包含導入AIoT建立智慧高爐，透過智慧操作指引、線上智慧監診、智慧預測模組等。傳統上，難以監控到高爐內的狀況，但透過27項智慧模組，減低2.35億燃料費、減排1萬1,346公噸溫室氣體。
另外，也透過綠色產品，如省熱處理製程鋼板、耐腐鋼等，替客戶節能減碳。2023年綠色產品銷售255萬公噸，等於減碳564萬公噸。其中，電動車要求省能耗，車廠需要低鐵損、高磁通、薄厚度的電磁鋼，因此中鋼持續開發更高能效電磁鋼及應用技術，與客戶共創低碳轉型新商機。
中鋼也號召綠色夥伴，將過剩蒸汽、工業氣體供應給鄰近13家工廠，透過資源共享，創造節能減排效益。2023年中鋼銷售蒸汽132萬噸，節能減排效益粗估可達31萬公噸，並創造13.7億的收入。
中鋼發揮市場領頭羊角色，響應政府以小帶大政策，協助下游客戶共同減碳，包含碳盤查、探索節能減碳機會。中鋼會分享碳中和資訊，一對一輔導診斷，2023年共輔導22家客戶，每年協助減碳4千多噸。
.jpg)