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汽車碰撞模擬是如何開發的?
1950年代,美國軍用航空領域推動了碰撞模擬技術的研究。在 80 年代,汽車製造商開始積極採用它作為高效車輛開發的方法。
1997 年,豐田汽車和豐田中央研發實驗室創建了一個虛擬人體模型,用於重現和分析發生車輛碰撞時,對乘員的傷害,2000年,戴爾加入聯合開發,世界上第一個模擬全身的虛擬人體模型THUMS系統誕生。
從環保角度來看,在碰撞模擬系統中,它不用使用實際車輛進行碰撞測試,這樣也不需要特地製造東西、再破壞並丟棄它們,減少垃圾產生,因此THUMS長久下來已被確立為不可缺少的技術。
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實現交通事故零傷亡,是世界各國普遍存在的社會問題。由於安全技術的進步,日本、西方國家等的傷亡人數一直在下降,但由於能見度差、物體移動不可預測、高速行駛、或像日本高齡化社會,老年駕駛者進行的錯誤操作等,確實存在無法避免事故的情況。為了應對這些,需要安裝「認知、判斷、操作」等先進系統來代替人眼、大腦、肌肉的駕駛過程,安全地監視汽車。對自動駕駛技術的期望.特別是關鍵技術領域的認知和判斷,汽車正確識別和判斷需依賴高精度地圖和AI系統。
因此,為了實現與每天變化的道路環境相對應的地圖,和能夠在各種情況下做出正確決策的人工智能,從行駛中的汽車中獲取的大數據是不可少的。因此,在保護駕駛與行人隱私權的前提下,豐田會從安裝在客戶汽車上的行車記錄儀獲得圖像數據,希望藉此掌握「無法避免事故的情況」,並學習並透過人工智能來提高更實用的認知和判斷能力。
將THUMS免費提供給社會,能讓各界廣泛應用,甚至提高軟體的可用性與普及率,使用者都可以自行對模型進行改造,得到不同的結果再分享給他人,形成良好的循環。這樣的策略可以與SDGs做連結,透過互相連結與分享,進而實現目標。
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