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加入特斯拉充電規格,美國新創Rivian「電動車」,如何讓亞馬遜、福特砸錢投資?

加入特斯拉充電規格,美國新創Rivian「電動車」,如何讓亞馬遜、福特砸錢投資?
撰文: 創新拿鐵/戴羽     分類:低碳綠色生活     圖檔來源:Electric Driver 日期:2023-09-18

環保意識抬頭,電動車變成最熱門的話題之一。當大家的注意力都放在龍頭 Tesla 時,美國有一家新創悄悄崛起,並在 2021 年成功上市。而它的特色:完全不生產房車!

熱愛戶外運動,讓他想要研發更環保的車

 

這家電動車新創就是 Rivian。它是由 RJ Scaringe 在 2009 年創辦的。Scaringe 出生於 1984 年,在美國佛羅里達州長大。他從小就對汽車感興趣,於是常到鄰居家一起修理汽車。對汽車的興趣,也讓 Scaringe 在高中畢業後選擇到麻省理工學院 (MIT) 攻讀機械工程學位,並於 2006 年畢業。

 

除了汽車,Scaringe 也熱愛戶外活動。從小他就常到處去遠足探險,滿足與生俱來的對世界的好奇心。他也常在佛羅里達州的印第安河上划艇探索。

 

Rivian 創辦人 RJ Scaring(圖片擷取:Rivian 官網)

 

但隨著年紀漸長,Scaringe 發現到進行戶外活動時,他常需要開車到郊區,而這會對他非常想保護的環境造成污染。因此,他開始減少外出探索,並開始了更環保的生活。

 

Scaringe 心想,如果可以降低汽車對環境的污染,那他去戶外活動時,就更安心了。於是,他覺得要善用他對汽車的興趣,研發出不需要使用汽油的電動車。

 

2009 年,Scaringe 創辦了 Mainstream Motors。當時主要的是在研究高檔的電動跑車,而且在 2011 年也成功的做出了一台原型。但 Scaringe 了解跑車無法達到他期望對環境的正面影響,畢竟只有少數人會開的。於是,他決定轉型。

 

放棄房車,專攻皮卡和休旅車市場

 

Scaringe 環顧美國的市場,除了房車外,最多人開的就是皮卡和休旅車。這是因為美國地廣,很多人每週甚至更久才去採買一次日常用品,因此需要有寬闊置物空間的交通工具。

 

再加上在美國很多人住在郊區,回家的路不一定和城市的一樣平坦。因此,皮卡和休旅車都是極受歡迎的車種。最後,一台環保的多功能的電動汽車,也能夠陪著 Scaringe 到處探險,比跑車和房車都實用多了。

 

跑小路也沒有問題的 Rivian 皮卡(圖片擷取:Rivian FB)

 

於是,Scaringe 開始將研發的重心轉為皮卡和休旅車,和市場上其他的電動車品牌有所區隔,也將公司名稱從 Mainstream Motors 改成 Rivian Automotive。Rivian 這個字,是由 Scaringe 年輕時常獨自划艇的印第安河 (Indian River) 變化而來的。

 

經過了多年的研發,Rivian 在 2018 年推出了電動皮卡 R1T 和 電動休旅車 R1S,並宣佈在 2020 年開始量產。為了確保能夠大量生產這些電動車,Scaringe 在 2017 年就提前部署,買下了三菱汽車位於伊利諾州 (Illinois) 諾默爾的工廠。

 

用最舒適和安全的車來打動消費者的心

 

既然決定要生產「多功能電動車」,Scaringe 就要確保 Rivian 的產品有明顯的獨特性。

 

由於皮卡和休旅車都是以性能為重的車款,所以在設計 R1T 和 R1S 時,Scaringe 特別讓它們都搭載四個電動馬達,獨立的驅動四個車輪。這樣,駕駛者就能夠更好的控制車輛,就算在不平整的道路上,也能夠有平穩的體驗。

 

就算在不平整的道路上,也能夠有平穩的體驗。(圖片擷取:Rivian FB)

 

另外,Scaringe 了解到很多電動車駕駛都有「里程焦慮」(電動車駕駛對於電池剩餘續航里程的擔憂)。因此,R1T 和 R1S 的續航里程都超過  500 公里(Tesla 標準續航版 Model 3 的續航里程為 468 公里),能夠滿足一般人日常通勤和休閒出行的需要。

 

為了讓有長途需求的駕駛能更方便的充電,Rivian 決定在 2024 年開始提供由 Tesla 研發的 NACS 充電轉接頭。Rivian 原本是使用歐洲制定的充電規格 CCS,但考慮到 Tesla 在美國佈下了龐大的充電網絡,所以 Scaringe 決定要附上 NACS 轉接頭,讓 Rivian 的駕駛可以使用 Tesla 在美國以及加拿大超過 12,000 間快速充電站來為愛車充電。

 

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為了提供更舒適和安全的駕駛體驗,R1T 和 R1S 也搭載了先進的技術,包括四輪轉向(後軸同樣具備轉向能力),以提高汽車在高速行駛或在有側面風的情況下能保持穩定,以及減少在停車時的轉彎半徑。

 

Rivian 的車也配置了空氣懸架(將原本用於前後避震的螺旋彈簧,以空氣取代),根據不同的路況調整車身高度,降低或升高車底盤離地間隙,以增加車身穩定性和乘坐舒適性。這項技術讓 Rivian 的駕駛在鄉間小路上也不會感覺到顛簸。

 

和亞馬遜合作,設法追趕龍頭 Tesla

 

要從零開始打造一家車廠是一件非常困難的事,於是,Scaringe 找了非常多投資者和合作夥伴幫忙。

 

其中最重要的夥伴就是電商龍頭亞馬遜。在 2019 年 2 月,亞馬遜在 Rivian 的 A 輪募資中投資了 7 億美元,而且和 Rivian 簽訂了一張 10 萬台電動車的合約。亞馬遜將會使用這些電動車來送貨,降低它的碳足跡。到目前為止,Rivian 以及交付了超過 9000 台的電動車給亞馬遜。

 

Rivian 為亞馬遜打造的電動送貨車(圖片擷取:Electrek)

 

另外,福特汽車也在亞馬遜投資 2 個月後投資了 5 億美元,並承諾要和 Rivian 在電動車的發展上緊密合作。

 

Rivian 在 2022 年的營收為 10.2 億美元,比前一年增長 168%。其中,汽車銷售收入為 9.7 億美元,服務收入為 0.5 億美元。而在 2023 年第一季,Rivian 汽車銷售收入就達到了 6.8 億美元,服務收入為 0.2 億美元。

 

在 2022 年,Rivian 共交付了 9200 輛汽車,其中 7948 輛是 R1T,1252 輛是 R1S。在 2023 年第一季度,Rivian 共交付了 12640 輛汽車,同比增長 183%。其中,R1T 交付了 6523 輛,R1S 交付了 6117 輛。

 

但是,相比起競爭對手,Tesla 在 2022 年共交付了 936100 輛汽車,是 Rivian 的 100 倍以上。所以,Rivian 的成長雖然快,但還是不足。

 

Rivian 目前最大的問題在於它一年的產能只有 15萬輛,就算到了 2024 年也只能增加到 20萬輛。於是,Scaringe 在美國田納西州興建第二座工廠,預計將於 2025 年開始投入生產。希望因此能夠解決一直困擾 Rivian 的產能問題。

 

Rivian 的汽車工廠(圖片擷取:Rivian FB)

 

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※本文授權自創新拿鐵,原文見此
原文標題:不做房車,專攻皮卡和休旅車!這家美國新創要在眾多電動車公司中走出一條不一樣的路