2050淨零排放已成為國際共識，當全球已有137個國家與1122個城市，紛紛宣示將在2050年前達成淨零排放目標，台北市作為全台首善之都捨我其誰，與國際同步追求淨零。事實上早在2021年4月22日世界地球日當天，台北市即宣誓加入淨零行列，並積極提出未來路徑與策略，而《台北市淨零排放管理自治條例》更是擘劃台北市未來30年淨零方向依據。
台北市副市長李四川
同步國際 推動淨零排放自治條例
從過去倡議節能減碳，到如今追求淨零轉型，台北市積極設定階段目標，2030年減碳目標從30%提高至40%，2040年減量65%，直到2050年達成最終目標。有鑑於淨零迫在眉睫，要達事半功倍之效需對症下藥，李四川指出，台北市溫室氣體排放二大來源分別是住商與運輸，佔全市排放量約95%，其中電力使用約佔75%、汽柴油使用排放約占16%，是政府帶頭改革的首要目標。
針對住商、運輸、廢棄物與農林碳排部門，台北市鎖定智慧零碳建築、綠運輸低碳交通、全循環零廢棄與碳匯擴增4大淨零路徑，號召公私協力改變既有行為。李四川進一步表示，在建築部分，當都市土地寸土寸金，公部門帶頭選定社宅示範綠屋頂，推動田園城市，導入氫燃料電池淨零示範，而政府機關則率先揭露能效，公共工程與捷運站發展為生命週期零碳設計示範場域。
台北市在2019年推出第一代智慧社宅「南港東明社會住宅」，由公部門帶頭示範綠建築、綠屋頂、循環建材與導入再生能源，同年全市太陽能創電建置容量已達127.89KWp，2022年「南港機廠社會住宅」更導入綠建築設計，使用再生循環建材，使建築物整體生命週期朝向零碳目標。李四川強調，未來市府也將加速推動過環評開發案溫室氣體增量抵換，並規劃推動北市科成為淨零排放示範區。
由公而私 打造台北市節電新文化
事實上，節能也是創能，台北市早在2015年開始推動海綿城市與田園城市推廣實施計畫，由公而私推動台北市節電新文化，要求機關學校每年減少1%水、電、油、紙用量，透過智慧節能、耗能設備汰換與節能輔導3管齊下，培養市民節電素養。
在交通運輸部分，為加速運輸部門電動化與共享化，台北市政府將加速機關學校公務車汰換，另配合行政院振興方案補助民間汰換，每輛車最高補助2萬7千元，另串聯U-Parking、U-Motor、U-car、U-bike等4U共享交通，有效降低私人運具及停車需求。
為了擴大影響力，李四川表示，過去雙北市大眾運輸月票價格1280元，如今已拓展至雙北市、基隆市與桃園市4縣市，月費更降為1200元，未來也考慮將高鐵納入目標，除了節省交通設施成本，並改善都市環境，另升級捷運環型路網、進化零碳運具，領先六都佈設最便利城市交通網絡，提升市民使用大眾運輸工具意願與行動。
全民參與 攜手下一代與地球和好
加速淨零碳排有賴全民合作，李四川強調，台北市成立公民參與委員會、搭建民間參與平台、共同建構循環友善環境，從上到下、由內而外響應永續共好，像是由學生提出加速減塑，
推行循環杯環保外送服務示範計畫，由政府提供補助，鼓勵外送平台與業者提供循環包裝、設置回收機台、雇用回收人員，推動環保兩用袋與環保租借站，讓家戶垃圾減量66%，禁用一次性及美耐皿餐具，成功號召615家業者從源頭減塑。
為了還給大地生機，台北市致力營造都市綠廊，規劃15年綠網成蔭願景，提升62公頃行道樹綠蔭面積，另強化公務人員培力機制，提升認知、接軌國際、強化知能進而規劃未來。在市民共同努下，台北市獲得2022年CDP國際城市碳揭露評鑑A級成果，證明凡努力必留下痕跡，淨零碳排值得全民攜手下一代，與地球共好。
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