未來每兩台車中，至少有一台會是電動車！台灣如何成為關鍵供應鏈

特斯拉關鍵供應商和大重新評估赴美設廠

和大工業執行長沈千慈今日出席在高雄舉辦的第一屆「全球台商經貿論壇」，並在以「全球電動車大爆發，台灣如何扮演供應鏈關鍵角色」為題的演講中指出，去年全球共售出675萬台電動車，這個數字是前年的兩倍以上，今年上半年銷售則達420萬台。

▲和大工業執行長沈千慈（攝影：蕭芃凱）

沈千慈認為，電動車快速取代燃油車，趨勢更底定，她引用麥肯錫的數字，2025年全球將有2300萬台電動車，2030年則將翻倍到4700萬台，未來更是每兩台車中，至少有一台會是電動車。

台灣如何成為關鍵供應鏈角色？沈千慈認為，台灣向來擁有所有電動車需要的零組件，也具有豐富的代工和原廠設計代工的研發與製造經驗，不只能提供優良產品，價格也非常有競爭力，也重視客戶體驗，這些都是台灣的機會。

沈千慈透露，和大原本在疫情前積極評估美國製造，其後因疫情計劃暫停，「最近想重新評估」，主要考量分散風險，以及靠近客戶。但她不諱言，目前仍在評估原物料供應、產業聚落、人才與各項成本，「想給客戶更好服務，如失去競爭力，就失去意義。」

中鋼的綠色鋼品超能電磁鋼，全球電動車市占已達3成

▲中鋼總經理王錫欽（攝影：蕭芃凱）

「全世界鋼鐵產能是中鋼的185倍」中鋼總經理王錫欽在論壇中，則以「全球碳中和趨勢下，鋼鐵業的創新與減碳策略」為題發表演講指出，鋼鐵因產量大，導致溫室氣體排放總量大，更要努力做好節能減排。

現階段，中鋼正推行綠色製程、綠色產品、綠色夥伴、綠色事業及綠色生活等「5G（Green）」策略，也以規劃出短中長期邁向碳中和的多元路徑規劃，提升低碳競爭力，「2025年減排7%、2030年22％、2050年碳中和，也就是短期減碳、中長程先低碳、再零碳，並依據技術成熟度、成本有效原則、高級鋼生產能力，選擇最適路徑。」

不只如此，定位上，中鋼不求大，而是求專、求深、求強，追求人無我有、人有我精的差異化產品。

以中鋼的綠色鋼品超能電磁鋼來說，去年共銷售約10萬噸該產品給特斯拉等全球電動車客戶，全球占比約3成，「以中鋼鋼產品全球市占小於1%來看，是很不錯的成績，」也代表中鋼持續開發綠色鋼品，支持全球低碳發展並掌握低碳轉型新商機，已初步發揮了功效。