台股從十月上旬觸及本波低點一六一六二點以來，已經回漲超過千點以上。從結構觀察，目前電子類股成交比重已普遍回升到六至七成以上，堪稱重新擔綱盤面主流；過程中，具有未來樂觀展望且市場資金認同的題材陸續竄出，包括車用電子、低軌道衛星與元宇宙概念等，相關族群中已有不少個股的股價領先大盤創下波段新高，甚至是歷史新高。
不過在以上這些產業題材中，明年展望確定樂觀，並已繳出實質營收、獲利成長實績的，非電動車相關產業莫屬。
先就產業成長的勢頭來看，這部分可直接觀察電動車龍頭特斯拉所公布的最新數據。據公司資料顯示，今年第三季總計生產二十三．七八萬輛，全球交車數為二十四．一三萬輛，較去年同期不到十四萬輛的交車數激增了七三％，並創下單季歷史新高；全年預計可交車九十萬至一百萬輛，且明年預料仍將維持高成長。
特斯拉出貨旺
台廠供應鏈跟著吃香喝辣
產業熱絡，相關零組件自然有好戲可期，但若論電動車產業中最重要的關鍵零組件，鋰電池自屬其一。隨著題材轉強，近來國內相關個股的股價也普遍有所表態。而在第三季財報出爐後，也是檢視相關個股的基本面有否跟著產業同步轉強的時機。
鋰電池主要由正極材料、負極材料、電解液、隔離膜、銅鋁箔集電層等元件組成；其中以正極材料占鋰電池的成本最高，大約占四成左右。
正極材料主要可以分成三大類：鈷酸鋰（LCO）、磷酸鋰鐵（LFP）與三元材料（NCM）。負極材料則相對簡單，目前商用負極主要以石墨類占最大宗，超過九成以上。電解液以有機碳酸酯為主，優點是具高導電度、操作溫度範圍較廣。整體而言，在上述各類元件中，都能找到相對應的台股標的。
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