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東南亞最大中古車買賣平台CARRO，不只被稱為「二手車界的亞馬遜」，更在2021年被《金融時報》評為亞太地區成長最快的公司。圖／CARRO
創業經歷豐富、擔任過創投的陳暐程，看到什麼機會才跳入二手車市場？
二手車好賺嗎？為什麼選中古車創業？
「為什麼要搞車？可能我骨子裡還是華人吧，終究是要買車、買房，所以在創業的時候特別關注這2塊。」陳暐程說。在創業初期他先調查美國、中國房地產與汽車市場的狀況，最關心的就是「市場有多大？」
當時美國已經存在線上房地產公司Zillow、中國也有貝殼與鏈家；雖然汽車市場也存在二手車交易平台人人車、好車無憂等競爭對手，但陳暐程看到是更深層的商業模式，「 新能源車、自動駕駛、金融貸款、二手車，這個領域（汽車）還有很多機會 。 更重要的是，整個東南亞市場大多都是以二手車交易為主，印尼、泰國、新加坡都是，一年的交易量上看數百萬台車 。」
當過創業家與創投，陳暐程思考任何領域的創業都會從3個面向考量： 市場大小 、 競爭對手的狀況 、 還有沒有進入空間 。二手車交易是他的最終答案，「而且這個產業（二手車）還有太多優化的空間，這10多年來買賣車的流程幾乎沒有變過，翻轉一個新的產業是讓我很著迷的過程。」陳暐程說。
Carro怎麼運作？為什麼選擇切入台灣市場？
雖然平台類型的創業題目當道，但Carro並不是走「二手車買賣媒合平台」的輕資產模式，他們會向賣家購買車輛、賣給有需要的買家，賺取中間差價。因此Carro如果要衝高交易量，勢必手上的銀彈要夠，才能有足夠的備存車輛，這對於其他新創公司來說就是最大的競爭門檻。
數字科技旗下的中古車平台8891走的是媒合模式，讓車商曝光旗下的車輛，主要營收來源為廣告費。圖／8891
所以Carro並不是二手車媒合平台8891、abc好車網的競爭對手，反倒還是合作夥伴，Carro還會把整備好的新車放上這些平台販售。
陳暐程也嘗試過單純的「二手車買賣媒合」，他認為媒合平台需要的資產較低，卻是一種吃力不討好（thankless）的工作，「買家、賣家都不會感謝你，還會罵你要收手續費，真的很難做啊。」
同時，Carro也兼作貸款與保險，這塊才是獲利較豐的部分。在印尼、泰國、新加坡、馬來西亞部分切入的國家中，Carro已經成立保險與貸款公司，買家在購車後如果需要相關的服務，在Carro的平台上能一次購足。
而在今年7月，Carro正式登陸台灣，開設高雄、內湖2個實體點位後，等同於跟台灣的二手車商叫陣，共同爭奪約莫70多萬台（以過戶數為準）的年度二手車交易量。
陳暐程在選擇切入的市場時，把日本、韓國、台灣、香港放在一起看，「韓國比較封閉、香港市場太小，所以我們選擇投入台灣跟日本市場。」更重要的是，他認為台灣是相對「比較不燒錢」的市場，「燒錢的速度取決於競爭程度，台灣並沒有太多的創投跟新創在同個領域競爭，比較不會那麼有aggressive（侵略性）的動作。」
主打AI判斷，會成為Carro脫穎而出的關鍵？
回到二手車買賣方面，雖然Carro有知名投資人的背書，對於二手車買、賣雙方看的終究是「價格」與「服務」。
一台好的二手車，車況就是最好的銷售代言人。在現下車價資訊揭露愈來愈透明時，各家二手車車商收購或販售的價格通常不會有過大的差距。
汽車雜誌AUTO GRAPHIC總編輯林薦寬表示：「對於賣家來說，賣車的價錢當然是愈高愈好，所以通常會多家比價，追求最高的利益。」次之就是商譽良好具有鑑定實力的店家，「會是賣車考量的選擇。」
Carro提供160項專業檢測，包含引擎6項、底盤5項等，也導入AI進行AI輔助。圖／Carro
在二手車鑑定方面，Carro主打「AI判斷」，包含在價格與車況檢查上運用AI的輔助。舉例來說，Carro會搜集同款廠牌的二手車，根據年份、款式與成交價來提供定價，增進賣家的信任感；買家方面，Carro擁有160項車況檢測，並用影像、聲音辨識的AI輔助檢測。
不過，台灣也有二手車商號稱會導入AI輔助，如在太古汽車推出的「好車雲」交易平台，就期望用AI輔助估價。短期間內Carro還需要時間來累積商譽與鑑定能力的口碑，在價格面如果也很難與其他人一較高下，最終仍要回歸到服務面。
也因此，陳暐程對於Carro的想像，應該是更偏向無接觸的線上交易平台，不過剛開始還是得開設線下實體店面，「早期品牌沒有知名度，我也不會欺騙自己可以做到（純線上交易），我們在高雄、內湖都開店了，這是必須的，要給買家一個安全感。」Carro預計在2023年，插旗台灣六都等較大的城市。
林薦寬也表示：「二手車實體通路最大好處是，萬一發生售後問題時，消費者不至於求助無門。服務點當然愈多愈好，但這有成本考量，非一蹴可及。」
上市進程受到資本寒冬影響
回到經營面，根據陳暐程提供的數據，Carro於2021年的營收約為5億美元，且已經達到損益兩平開始獲利，預估今年年度的營收會有2倍成長。除了現有的印尼、新加坡、泰國、馬來西亞與台灣之外，也預計明年起開拓日本市場。
原先預計上市的進度也的確受到資本寒冬的影響，陳暐程坦承：「今年是肯定上不了了，去年我們剛募完5億美元，會更專注在完善公司的架構，畢竟上市之後就沒有犯錯空間了。」具體包含公司的內稽內控、制度，以及考慮是否移至開曼架構，「要上市應該隨時可以上，現在就是密切關注市場。」
讓人好奇的是陳暐程愛玩車、做的又是汽車產業，他開什麼車？
「我開Porsche Macan，也是二手車，就算我很喜歡保時捷也從來不買新車，100%都買二手車，新車的折舊太快啦，落地就少15%。這也是我很相信Carro的原因。」陳暐程說。
※本文授權自數位時代，原文見此。
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