日經新聞報導，台灣車市規模不到日本的1/10，難以造就車業巨擘。鴻海(2317)和台積電(2330)放眼日本，向日廠汲取know-how。
台日攜手的例子不勝枚舉，鴻海與2,360家供應商結盟，準備生產電動車，其中近100家是日廠，日本電產(Nidec)是其中之一；日本電產並打算與鴻海成立合資企業。另外，聯電(2303)和汽車零組件大廠Denso合作，揮軍車用功率半導體；Denso還砸錢投資台積電的熊本廠。
台廠鎖定目標從日本電子業、晶片業，擴大到車業，讓一些日本觀察家憂心忡忡。車界看重傳統盟誼，台廠想藉由與日企合作，切入此一產業。日本分析師警告，若在合作和其他方面太掉以輕心，日本科技可能會被台灣學走，日本車業將被台灣超越。日企和陸廠討論併購和合作時，態度審慎，對台企卻過於寬鬆。
日本跨境併購專家強調，日企就算與外企結盟，也絕不能把先進科技交給對方。外企若想合作，應該要分享利潤、而非分享技術。
Lordstown俄州廠完成出售 鴻海即刻投產
鴻海與電動車(EV)新創公司Lordstown Motors的合作案一波多折，5月11日終於達成協議，鴻海將在美國擁有製造基地，Lordstown則取得生產Endurance電動貨卡急需的資金。
路透社、Seeking Alpha報導，5月11日Lordstown宣布完成交易，將取得2.6億美元的收益。交易底定的同時，Lordstown也和鴻海簽下Endurance電動貨卡的製造合約。該貨卡預定第三季商業生產、第四季交貨。鴻海會立刻在Lordstown的俄亥俄州廠啟動作業。
另外，兩家公司還將成立合資企業，使用鴻海的MIH開源平台，共同研發電動車。該合資企業名為「MIH EV Design」，鴻海持股55%、Lordstown持股45%。鴻海在該合資企業投入1億美元，包括貸款4,500萬美元給Lordstown，資助Lordstown的初期資本投資。
延伸閱讀：
※本文授權自MoneyDJ理財網，原文見此。
.jpg)