電池決定電動車售價！特斯拉有機會用國產價入手嗎？

電池是影響電動車價格的關鍵

特斯拉要達成這項宏願，得必須在不影響車子安全性的條件下，降低生產成本的辦法，在電動車的生產過程中，電池價格占了車價很高的比例，這也是為什麼傳統汽車大廠如豐田、福斯也和特斯拉一樣，紛紛投入數百億美元角逐電池研發的競賽。

根據彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance, BNEF）的資料顯示，過去 10 年以來，電動車電池價格已大幅下跌，下降了約 89%。業界的平均價格已從 2010 年的每千瓦小時 1,191 美元（約 36,000 元新台幣），大幅降低至2020 年的 137 美元（約 4,200 元新台幣）。

然而，一般認為，電池價格要降到每千瓦小時 100 美元的門檻（約 3,000 元新台幣），或以美國能源部的標準，要下降到每千瓦小時 60 美元（約 1,800 元新台幣），電動車的售價才能與汽、柴油車售價相當。隨著近期原物料的上漲，電池成本調降的速度可能比預期來得慢，但是 BNEF 仍預測，2024 年電池成本可降至 92 美元，2030 年達到 58 美元新低。

富比士雜誌（Forbes）報導提到，以電池價格來說，目前特斯拉仍享有電動車業界的成本領導地位。特斯拉因市場規模大、擁有與上游供應廠商更高的議價能力、以及電池設計結構的獨特性，因此推估 2020 特斯拉的電池價格為每千瓦小時 110 美元（約 3,300 元新台幣）。

以特斯拉車型為例，電池的容量為 70 千瓦小時，若以每千瓦小時 110 美元計算，一顆電池價格大約為 7,700 美元（約 23 萬新台幣）。

電池成本為什麼如此高昂？

電動車使用的鋰電池，和我們手邊的筆電、手機相同，一樣可以充電蓄電，只是尺寸規格較大。每一顆電池係由數個單元（cells）所組成，當中最貴的零件通常是電池負極所使用的金屬材料，包含鈷、鎳、鋰、錳等，這些材料都必須開採、提煉為高純度的化合物，因此電動車的鋰電池的成本相當高。

而要降低電池成本，可透過三種方法實現。首先，電池生產技術的提升，第二，成本控制，例如電池內部材質以成本較低的鎳取代成本較高的鈷，抑或是電池負極改採用成本較低磷酸鐵鋰。第三，規模經濟效益，例如標準化電池規格，提供多數車型使用，成本上會比每一款車型使用專屬規格電池來得低。

電池仍是決定未來電動車售價的關鍵？

以現階段來看，電池成本仍是影響電動車車價的關鍵，但是比重會逐年下降。富比士雜誌推估，以特斯拉為例，隨著技術的提升，電池價格占車價的比重已由 2015 年的 29%，下降到 2020 年的 14%，因此電池價格的條件空間愈來愈小，未來勢必要在其他成本著手，電動車的售價才有調降的可能，包含在自動駕駛軟體升級、販售碳權、增加生產規模經濟等地方減少支出，以增加獲利。