馬勒傳動系統研究主管 Mike Bassett 表示，對於有意購買電動車的潛在客戶而言，通常最為擔心的便是車輛的「續航里程」，但如果電動車充電速度跟汽車加油一樣快速的話，就可以大大減少所謂的里程焦慮問題。
對此，馬勒早已開始布局，在年初推出不用磁鐵的低成本電動車馬達，並與 Allotrope Energy 合作瞄準輕型電動機車發展。如今團隊已經研發新型快充解決方案「鋰碳電池」，結合鋰離子電池與超級電容的優點，採用鋰離子電池常見的快充型陽極和高容量雙電層電型陰極，陰陽兩極間以有機電解質隔著。
▲ 鋰碳電池。
新型鋰碳電池不含任何稀土元素，也能完全回收，馬勒指出，新型電池不容易發生熱失控事件，降低電池過熱和損壞風險，在高溫下優秀的穩定性也讓電池能維持大電流與快速充電，不需要複雜的電池管理系統與外部冷卻，且充放電循環可超過 10 萬次，上述特點都優於現在的鋰離子電池。
雖然現在看來鋰碳電池只能應用在小型電動車或是電動機車，但表現也不錯，如果是輕型電動機車，以 20 kW 功率進行充電、短短的 90 秒內就能充飽電。
團隊還以外送服務進行情景模擬，假設外送員服務範圍約 25 公里，騎著搭載 500Wh 電池的傳統電動機車，就算用快充也得花 30 分鐘充電，若是採用鋰碳電池技術，充電只要 90 秒即可搞定，以接單數來說後者取勝。
隨著隨選經濟（On-Demand Economy）興起，在家或是在辦公室動動手指不用開口就可以點餐或是採買生鮮，Bassett 指出，這種現象導致城市空氣品質下降，若不採用昂貴的換電系統或是改用更大更重的電動車，就很難脫碳了。
這項技術也在英國低碳及燃料電池技術中心 Cenex 主辦的英國低碳汽車展（Low Carbon Vehicle）亮相。
※本文授權自科技新報，原文見此。
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