原來車用鋰電池是這樣回收，福斯電池回收廠8分鐘影片曝光

這部長達 8 分鐘的影片，福斯詳細介紹電池回收工作，為了節省時間，幫大家濃縮成一句話：把電池絞碎，用磁鐵和濾網分類出各種金屬與塑膠，最後解離出貴重金屬，完工下課。如果真的有興趣了解更多，再跟著一起往下看吧。

這座電池回收工廠位於德國薩爾茨吉特（Salzgitter），隸屬於福斯集團子公司 Volkswagen Group Components（福斯集團零件公司），於 2021 年 1 月正式開始試營運，預估每年能夠處理 1 千 500 噸鋰電池系統。

▲ 鋰電池含大量貴重金屬，回收率越高，製作電池成本就能降低。

處理廢電池的第一步是要先幫它量體重然後充飽電，聽起來很奇怪嗎？這是為了要確認電池的健康程度，如果電池仍然堪用，將可當作儲電用途，或其他低功率需求的設備使用。

以目前的回收技術，一組電池回收後，只能取回 70% 的原料，未來將能夠提高到 90%，但這對於珍貴的鋰離子電池原料來說，還是很浪費，因此他們要確認電池真的無法使用才進行拆解回收。

健檢完畢後，接下來就是放電，以確保安全。工作人員非常傳統的以手工搭配吊臂拆解，將電池組外部的可拆卸零件移除後，就準備肢解了。在這個步驟，外殼的鋁框、銅線和大部分塑膠零件都會取下，準備再製成新材料。

經過拆卸後，原本龐大的電池組，就成為一小塊一小塊電池模組，送上輸送帶進入金屬絞碎機，在重壓與切割下，電池芯的電解液和貴金屬就這樣成為一團混雜的碎屑堆。

▲ 經過多道程序，電池會被分成三大袋：左起是塑膠、鋁和銅、黑色粉末。

這堆電池渣渣們接着會經過多道的風乾、網篩和磁鐵，最終成為「黑色粉末」，這珍貴的黑粉包含了鋰、鎂、鈷和鎳等貴重金屬，也是回收電池最重要的目標。

黑粉會被送往合作廠商進行液態金屬解離，透過水和其他溶劑，將這些貴重金屬分離出來，各自裝袋後，就能夠送往電池工廠，成為新電池的製作原料。

隨着電動車不斷增加，鋰電池也將會越來越多，2020 年產生的除役電池高達 10 萬噸，預計到 2040 年，每年將有 780 萬噸電池報廢，電池回收技術因此日漸重要，不僅能替電池廠省下昂貴的原料費用，更能減輕對環境的影響，才更符合永續生產的理念。