趙東指出，中國石化雖然是以石化起家，不過，對新能源也積極發展，繼光電及風電之後，下一個階段綠氫將會是發展重點，初步已經建立了兩萬噸的綠氫產能，替代掉之前的灰氫產能。「我估計，再5-10年綠氫成本，將大幅下降！」複製太陽能及風能的成功經驗。
據中國媒體報導，中國石化雖身為全球最大的煉油廠，但在新疆庫車，已經開展了中國第一個萬噸級的綠氫示範計畫，由300兆瓦太陽能案場，供給給電解水製氫廠，已經具備年產2萬噸的產能，截至2025年9月，已經成功運轉已經超過800天，核心設備實現 100%國產化 。 產生的氫氣，透過6公里長的專用輸氫管廊 ，直接輸送到鄰近的塔河石化廠進行煉油。
另外，中國石化也在青島進行海水製氫的計劃 ，是中國第一個海水直接製氫裝置，由13MW光電案場，支應綠氫製造，產出氫氣直接供應給附近的石化廠及加氫站，建立沿海地區綠色轉型新網路 。
趙東也強調，綠氫要能普及的重要條件是應用場景，目前最有可能的應該是在交通領域，特別是物流及貨運，這種大型的運輸車輛，很適合氫氣驅動，如果能有完整的生態系配套，將是綠氫發展最公司好的應用場景。
中國媒體報導指出，中國石化已在現有的加油站網路上，建成146座加氫站、6條跨區域氫走廊網路，為重型卡車、公用汽車及港口作業車輛，等提供氫能動力。 更在北京、天津、山東、江蘇，建立跨省氫能重型卡車長距離運輸示範，擴大綠氫在交通領域的覆蓋範圍。 期望在中國石化廠第一之外，達成另一個「中國第一氫能公司」的目標。
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寧夏寶豐集團創辦人黨彥寶。圖片來源：王之杰攝
參加同場論壇的寧夏寶豐集團創辦人黨彥寶，也同意綠氫的潛力。 他說，寶豐集團是以煤基起家的企業，為了環境因素，也投入綠氫新能源的開發，希望每年以增加5%綠氫生產的速度，向上成長。
他指出，中國的光電及風電成本，都已經下降很快，風電成本就一毛錢（人民幣）左右，但問題在於發電「連續性的問題」，因為再生能源的特性，沒有辦法進行連續性的發電，必須依靠儲能的介入，但現在綠電的儲存成本還是太高，氫能能負擔基載的責任，解決連續性的問題，如此，綠色能源的供應鏈就能有完整而健全的發展。
