李順欽：2050沒有氫能，萬萬不能！要有政策補貼
經濟部能源署李君禮副署長致詞表示，根據「台灣2050淨零排放路徑藍圖」，氫能列為十二項關鍵戰略之一，目標使用9％至12％的氫能作為去碳電力。
中油李順欽董事長進一步強調，若沒有氫能，將無法實現淨零目標。他指出，中油早在2020年便開始構思設置加氫站，但由於相關法規尚未成形，推動過程困難重重。
中油李順欽董事長。朱姵慈攝
如今，交通部已經公布了氫燃料電池大客車的示範計畫，而中油也將配合在全台建置首座加氫站，並逐步驗證氫能車的商業模式。
然而，加氫站的建設成本高昂，一座加氫站的成本高達一億元，是一般加油站的五倍之多，這使得成本克服與技術突破成為當前的挑戰。
此外，由於氫能設施涉及民眾的生活環境，中油面臨著來自地方民代與居民的反對聲浪，中油首座加氫示範站原以高雄前鎮港為據點，但遭地方民代、民眾反對後，換到高雄市其他地點。如何與民眾溝通並達成社會共識至關重要。
儘管經濟部能源署已在去年制定了「加氫站銷售氫燃料經營管理許可辦法」，為加氫站的經營設置了明確的規範，但僅有法規依據還不足以解決問題，部分加油站未來可能需要轉型為加氫站，這也涉及到加油站的現行營業項目與主管機關的進一步協商。
李順欽強調，隨著燃油車減少趨勢的推進，氫能發展勢在必行，但要達到目標，還需要各方共同努力，尤其是政策補貼，突破現有技術瓶頸，並妥善處理民眾關切的問題。
林孟衞合夥律師分享各國對氫能投入的資金。朱姵慈攝
綠色投資影響氫能發展
勤業眾信永續轉型服務團隊的電力、公用事業與再生能源產業負責人林孟衞合夥律師以「全球氫能市場展望」為題，分享了對再生能源和氫能市場的見解。
他指出，雖然我國的再生能源發展速度居於全球前列，但仍面臨光電和風電推動的瓶頸，尤其在用地取得困難、建置成本高昂以及專案融資可行性困難等方面，離岸風電更是因為國際化和地緣政治風險，使得專案進度受到影響，例如經濟部日前同意讓離岸風電3-1期併網期程通案展延一年。
根據勤業眾信研究報告指出，在市場規模成長展望下，到2050 年全球氫能供應鏈需要9.4 兆美元的累計投資，投資將是氫能持續發展之決定性因素。
在氫能發展方面，林孟衞指出，氫能市場同樣面臨價格波動、港口接收站設置困難等挑戰，而台灣現行法規和補助措施也需大幅改善。此外，氫能的低碳認證制度仍不完善，缺乏客觀的參考標準，這些問題亟需解決，以推動氫能的有效發展。
國際低碳氫證明制度發展。朱姵慈攝
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