究竟在海上工作是什麼模樣?運維工程師都在做什麼?《數位時代》特別專訪2位運維工程師,一位是從修陸域風機跨足離岸風機的丁信源(Cooper)、另一位是從航太產業跨行轉職離岸風電的于會東(Alfred),揭開海上的工作日常,及他們選擇轉換跑道的原因。
運維工程師都在做什麼?《數位時代》特別訪問2位運維工程師,左至右為從修陸域風機跨足離岸風機的丁信源(Cooper)、從航太產業跨行轉職離岸風電的于會東(Alfred)。來源:陳映璇攝影
Q:為什麼想當離岸風電運維工程師?
Cooper :我原本是做陸域風機的技師,更早以前還有修過飛機。技術上電機、機械原理都相通,但每家風機設備商的系統不一樣,需要額外熟悉。
一般的開發商並不會養自己的運維團隊,大部分都會外包給業者,但沃旭比較特別是有招募自己的運維工程師,因為運維這行可以做得很長久,基本上是蠻穩定的工作。
沃旭培訓了一支超過20人以上在地運維部隊。來源:陳映璇攝影
Alfred :進來沃旭前,我上一份工作是在航空業修理飛機,但因為航空業受到疫情衝擊,考慮職涯發展,加上本身對於環境保護的關注,就進來離岸風電產業。
因為工作環境位置的不同,以前在陸地上做事情,缺什麼可以快速找到資源。但是上了風機,船一離開,只能靠我們自己。 所以工作的行前規劃、準備物料,以及對於安全意識的掌握,都要有具備一定水準。
Q:風機運維主要做哪些事?工作前會做什麼準備?
Cooper :上船/上風機之前,主管/同事都會先問你「Are you happy(你開心嗎?)」,確保大家身心靈健康,因為在風機上工作近10小時,如果有人身體不舒服的話,可能就是先待在船上,不會上風機。
一支風機都會有2~3個人的共同負責,主要是確保安全。如果發生什麼事情,還有另個人可以透過對講機幫忙聯絡船或辦公室。
Alfred :一支風機可以做很多事情。第一,風機裡面的螺絲件,每個都要上磅數(鎖到一定的扭力值),確保機構件的安全。第二是風機裡的急救箱、緊急逃生設備,都要注意它的年限與妥善率。第三則是風機自我保護裝置,例如煙霧偵測、緊急停止鈕。從產電、人員保護設備到風機自我保護裝置都需要一一檢查。
從風機維持產電、人員保護設備到風機自我保護裝置都需要一一檢查。來源:沃旭能源
Q:當離岸風電運維工程師,家人朋友支持嗎?
Cooper :一開始爸爸很擔心會暈船的問題,還有我本身吃素,媽媽也很擔心船上的飲食。但我一直說服他們,公司有大船、三餐現煮,船上廚師也特別幫我準備素食餐點,甚至還有個人房間、不需要共用衛浴。後來每次上船後,我都會特別拍照給他們看吃什麼,三餐之外還有宵夜,他們才漸漸比較放心,我老婆也給我很大的支持。
Alfred :因為我們的工作是輪班制,兩個禮拜上班、兩個禮拜休假,上班地點在「台灣海峽」上,會需要花一點時間跟朋友解釋,但大家都覺得「蠻酷的」,基本上我覺得在船上生活比陸地還舒適,可能一不小心就會變胖。
船上設置60間運維工程師單人船艙及27間船員船艙,並附有桌子、廁所,提供簡易的休息環境。來源:沃旭能源
Q:離岸風電產業的工作,成就感來源是什麼?
Cooper :以前做陸域風機,只要風好、路可以通,車子開進去就可以修風機,但海上工作的挑戰很多,需要面對海浪、強風等天氣因素。
不過進入到離岸風電開發商工作,從風機運維到海上變電站、海底電纜,甚至是地方漁民的溝通,工作內容包羅萬象。即便我只是運維工程師,但在辦公室可以遇到不同團隊的同事,彼此互動分享,了解產業的面向更廣也更專業。
Alfred :我出身軍人家庭,從小就很獨立,其實家人不是很了解我在做什麼,他們認為安全就好。我會逗我外婆說「你孫子是拯救地球的超人」,能夠在工作中為環境貢獻,就是最大的成就來源。
離岸風電產業不只台灣,接下來全球都是趨勢,而且台灣又是沃旭的亞太中心,所以有很大的發展潛力,我們都稱自己是「Pioneer(先鋒)」,光是這樣形容就有莫名的光榮感,而且我非常想往外看看這個世界。
Q:對想成為離岸風電運維工程師的人,會給予什麼建議?
Cooper :第一、找公司規模大的,比較有制度,如果是外商更好,外語能力必須要敢講,很多工作內容必須用英文跟同事溝通。第二、態度很重要,如果不懂一定要敢發問,不要覺得自己很笨,大家都是過來人,但是問了要記住,或是可以自己找到答案。
Alfred :工作的技能與知識都可以培養,重點是團隊每個人都要有common sense(常識),特別是「安全危機意識」。除了每天被分配的任務外,必須掌握基本的急救常識、緊急應變措施,一旦發生問題就需要解決,不會說這不是我的事情,責任感很重要。
※本文授權自數位時代,原文見此。