綜合陸媒報導，廣汽本田宣布與勞務公司終止派遣人員協議，對於受到影響的員工，將依照法規提供經濟補償，並積極協助其再次就業，裁員人數約總員工1.3萬人中的7%，約900人。
大陸汽車市場快速轉向電動車市場，但廣汽本田明顯跟不上眾多競爭對手的腳步，今年1至10月能在美國銷售325萬輛汽車，但僅在大陸售出49萬輛，比去年同期下滑18.5%。
過去大陸與美國皆是本田的主要市場，大陸的銷售額則佔總銷量的30%，但今年至今已經比去年下降五分之一，並不理想。廣汽豐田同樣面臨挑戰，除了裁員千人，還有部分產線停產。
廣汽三菱則因為三菱決定退出大陸市場，成為廣汽全資子公司，產線則由埃安接手，研究機構Bernstein Research先前曾提到，大陸電動車品牌崛起，日系品牌是受到最大衝擊的外國品牌，影響力快速且持續下滑。
該機構分析指出，比亞迪是大陸消費者選擇電動車的首要品牌，其次是特斯拉與蔚來，且除了特斯拉之外的外國汽車品牌吸引力都下滑，就連歐洲高階品牌都受到波及。
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