台灣鯨豚種類世界第一 保育迫在眉睫
全世界的鯨豚種類約八十餘種，但是在台灣附近海域，就有超過三十多種，種類之豐富，是許多科學家一輩子都未曾見過的，可以說是真正的「台灣之光」。（鯨豚：包含鯨魚與海豚類通稱）
「我岳父曾經暗示我，他願意資助我開獸醫院，比起研究鯨豚，獸醫要賺錢得多了。」
楊瑋誠苦笑了一下，他是台大獸醫系的副教授，也是台灣鯨豚協會的現任理事長。
「美國NASA曾經有一個海豚計畫，因為海豚擁有世界上最複雜的溝通方式，科學家認為，如果人類能夠嘗試理解海豚的語言，那麼或許未來就能破解外星語言。」
就是這樣的神祕感，讓楊瑋誠從大學開始便一頭栽進眾人都不看好的鯨豚研究中，直至今日，轉瞬已經二十餘年，「但研究就愈發現不足，漸漸的就走上了保育這條路，畢竟，不保育哪來鯨豚給你研究呢？」
其實鯨豚不只神秘，更是海洋健康的指標物種，鯨豚種類與數量反映的是海洋的生產能量。
不僅如此，近期更有國際研究發現，鯨豚，尤其是體形大的鯨魚，能從大氣中捕獲大量的碳，每條大鯨平均可以保存33噸的二氧化碳，而一顆樹一年僅能吸收約12-20公斤左右的二氧化碳，且鯨魚死後沉入海底，能將這些碳存放將近數百年。
另外，鯨魚也對浮游植物的生長十分有利，這些浮游植物每年竟然可以捕獲約370億公噸的二氧化碳，並產生大氣中50%的氧氣，相當於1.7兆棵樹、或是四個亞馬遜森林，浮游植物越多，碳捕獲量就越多。
▲鯨豚是海洋生態健康與否的重要指標，對環境亦有幫助。
「全世界的鯨豚種類約八十餘種，在台灣附近海域，就有超過三十多種，種類之豐富，是許多科學家一輩子都未曾見過的，而且不用跑到大老遠海中央，有些甚至出海幾百公尺就能發現。」
楊瑋誠表示，台灣是許多鯨豚研究的科學家夢寐以求的寶島，尤其在鯨豚的世界地圖中，台灣扮演了非常重要的監督與守護角色，若台灣沒有做好鯨豚保育，將對世界鯨豚的數量與生態產生嚴重衝擊。
「尤其是中華白海豚這個物種，其實牠應該更名為台灣白海豚，因為台灣白海豚與香港或是中國的白海豚又有所差異，牠們是真正台灣獨一無二的物種，如果消失了，就真的滅絕在這世界上了。」
從楊瑋誠開始關注白海豚保育時的一百多條，至今只剩下約五十隻的數量，在國際上是屬於嚴重瀕危的物種，「當我第一次知道，有一個物種正在因為＂我們＂而滅絕，真的很震撼，那我們又怎麼能無動於衷呢？」但問起楊理事長，為什麼沒有成為走上街頭的保育家，他這樣回答….
「我之所以沒有成為所謂的『保育運動者』，是因為沒有證據，我們就不能證明、不能說服其他人說，這個物種正需要我們保護，我覺得我必須要為他們提供最有力的證據。」
▲第三屆亞洲哺乳類動物擱淺組織研討會，首次舉辦在台灣。
台灣的鯨豚其實面臨非常多的問題，除了非法漁業（近年來有逐漸改善）外，還有污染，我們六個直轄縣市的汙水處裡率竟然只有不到10%，這個意思就是說，有將近90%的汙水是直接排放近海裡，這些帶有細菌的汙水不但會造成鯨豚生病、甚至長腫瘤等等，但近年來，除了汙水，有個更大的問題那就是噪音。
一般的鯨豚自身還是有一定的免疫力，但鯨豚是一種非常倚賴聲音的物種，有時候我們認為＂還好＂的噪音，對牠們而言可能已經足以危害生命。
噪音對鯨豚造成最大的危險，除了行為上的改變之外，還會造成牠們的免疫力嚴重下降，那汙染再加上免疫下降，就成了滅絕的重大危機。
「以開發來說，雖然風機建設以污染來說相對比其他產業低很多，但噪音問題就非常嚴重，我聽過很多人會說『噪音只是短時間，噪音結束白海豚就會回來』，但其實這是非常錯誤的觀念。」
楊瑋誠解釋，很多人可能以為整個大海都是鯨豚的家，但其實並不完全如此，事實上只有特定一部分是鯨豚的獵食區、特定部分是鯨豚的社交區，尤其白海豚更是如此。
「台灣白海豚的獵食區域，是侷限在離岸三至五公里的範圍內，生存的區域是沿海岸的狹長地帶，牠們只能上下移動，卻無法向外跑，整個沿岸都在施工，對白海豚無疑是種巨大威脅。」
「我們只剩下五十隻白海豚，牠們沒有任何一隻，我是說『任何一隻』應該受到威脅。」
那難道開發跟保育真的無法達到雙贏嗎？楊瑋誠說「一定是有的，因為這就是我做研究的目的。」
他以多年的研究成果向秤府提出建議，只要在白海豚的棲地內，分貝數低於140分貝，而在白海豚的棲地外，不超過160分貝，對鯨豚就不會造成生理上的嚴重傷害。
而台大海洋工程學系江茂雄教授也表示，現階段的風機建設前，廠商都有環評承諾，依照這樣的分貝音量限制，在1.5公里處也會設立鯨豚觀察員，「現在我們都會要求廠商要有減噪的工法，以前的單樁式噪音會比較大，套筒式的噪音會比較小，未來彰濱地區的風機會將會全面改用噪音較小的套筒式建置。」顯現政府展現出保育白海豚展現友善的誠意。
但楊瑋誠也表示，希望政府能在稽查執法上更加嚴謹，「台灣現在的問題是執法力度不夠，我們有沒有能力強力要求廠商兌現環評承諾，這才是我希望政府能展現魄力的重點。」
▲儘管政府釋出誠意，但如何保護珍貴的白海豚，還得端看政府的執法力度。
楊瑋誠也表示，其實風機建設還能為生態帶來其他好處：例如「魚礁效應」，風機的基樁可以讓更多的生物有附著的空間，並吸引魚群形成一個小生態圈，而風機機場對於漁船進出的限制，也會讓魚類的數量增加。
但他也明言「這些增加的魚類是不是白海豚的食物，有沒有助於白海豚的生存，這點是還需要觀察研究的。」
而江茂雄教授也提出，過去台灣對於海域的水文資料與海洋生態資料都了解不夠，但現在藉由風機建設前的探勘，讓政府與學者可以有機會獲取大量水文與生態的資訊，對於台灣以後的研究與相關海洋法律制定也是非常有幫助的。
「這些都是台灣的第一次，我們承認無法第一時間做到完美，但循序漸進，相關的法規和保育都會一步一步進行，這也是政府非常重要的工作與責任。」
楊瑋誠以中華鯨豚協會理事長身分也再次呼籲，每一項政策都有優缺點，他也肯定政府的努力，但是否能將問題傷害降到最低，並把優勢發揮到最大，仍是政府目前最需要努力的部分，「我們的速度還是有待加強，鯨豚和整個海洋生態沒辦法給我們太多的時間慢慢來。」
「我們有能力把事情做好，就不應該去做那不好的。」
「在台灣，最重要的是建設當下，但在國外，最重要的卻是在建設之後的二十年。」
楊瑋誠說建設與生態的變化，在建設之後才是最重要的關鍵，他期待也希望透過本周刊呼籲政府，未來建設後的觀察一定要做好做滿，要從中學習，並將缺點作為下次建設時的警醒，這才是真正永續有用的建設。
「我們作為海島國家的居民，甚至是政府，卻仍有許多人對海洋生態不夠了解、保育觀念不夠，這是很可惜也很令人難過的事情。我們必須不斷不斷的向各個不同年齡層的人在宣導，我相信『海洋友善』甚至『鯨豚友善』的觀念在我們的下一代一定會出現的，因為有一群人默默的在為此付出」
「如果說每個人生下來都有一個責任，那我想我已經找到了，那就努力的做下去，即使明天就離開我也不後悔。」他用一生的時間去研究，提出有力的數據，成為鯨豚保育背後，那道最堅強的後盾。
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