barrons.com週三（9月8日）報導，奧迪(Audi)管理委員會主席Markus Duesmann在一次媒體電話會議上表示，他希望2030年的年銷量能達到300萬輛、稱內燃機無法達成此一里程碑。Duesmann說，電動是移動產業的趨勢，電動車是奧迪應對氣候挑戰的答案，奧迪目前最大的投資是可擴展的電池平台。
客戶是全球知名汽車大廠如Audi, BMW, Benz的美國B型企業晉升工程（Cascade Engineering） ，看起來雖像一般傳統的零件製造供應商，但他們營運可一點也不傳統。
「德勒斯登工業大學（Technische Universität Dresden）很願意承擔這個責任，和台積電、ESMC（歐洲半導體製造）、台灣的大學合作。」 週二（9/19）在台積電位於台中的晶圓15廠廠區，舉辦的半導體人才培育計畫協議簽屬儀式上，德勒斯登工業大學校長Ursula Staudinger表示，透過學校、台積電與德國薩克森自由邦當地政府的合作，將能吸引更多學生透入半導體與科學領域。
英國《金融時報》報導，德國汽車大廠福斯集團（Volkswagen）旗下有數千輛保時捷（Porsche）、賓利（Bentley）、奧迪（Audi）等名車在美國港口被扣留。 原因是一家汽車零件供應商來自中國可能涉及強迫勞動，美國依據《2021年維吾爾強迫勞動預防法》禁止進口在西部新疆地區和中國其他地區使用強迫勞動生產的產品。
在企業治理和風險管理領域中，內部稽核員（Internal Auditor）和主導稽核員（Lead Auditor）接扮演著重要的角色，雖然都是「稽核員」，但兩者的工作範疇、職責和資格要求卻存在著非常大的差異呢！ 以永續領域涉及的範圍而言，許多讀者曾經詢問過，ISO 14064溫室氣體盤查要考取「內部稽核員」證照，還是「主導稽核員」證照比較好？為什麼兩者證照的價格差異這麼多？考完證照後對於職涯有哪些具體的幫助嗎？
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