近期陸震盪，法人表示，政治風暴遲早會遠離，在基本面以及資金面仍正向之下，陸股未來仍有表現空間，近期的跌深反而提供良好買點，建議優先布局官方大力支持的政策受惠股如電動車等。台廠值關注者，包括台達電（2308）、昇陽半導體（8028）、立凱-KY（5227）、長園科（8038）、興能高（6558）與有量（5233）等。
台積電（2330）薪資已經夠羨煞人，但根據比薪水8日公布的「2021 熱門公司薪資統計」結果顯示，台積電平均薪資為48,910元，台達電（2308）平均薪資則為50,756元，聯發科（2454）平均薪資上衝至84,039元更威，台積電僅排名第三。
台達電 (2308-TW) 營運長張訓海今 (24) 日表示，在全球能源緊缺的風險增加，以及減碳趨勢、法規等因素下，刺激儲能設備需求，集團明年儲能產品將倍數成長，未來 5 年內不管在台灣或是全世界，都會有很大的進展。
電動車大趨勢來襲，在大家較熟悉的各家傳統車廠、特斯拉等業者競相推出各式車款，鴻海（2454）、台達電（2308）及和碩（4938）等資通訊業者也切入電動車供應鏈之外，充電樁及充電站等相關基礎建設也成為各國推廣電動車，甚至是促進節能減碳的決勝關鍵。 看好國內剛起飛的電動車市場商機，連鎖停車場業者永固便利停車牽手中興電工（1513）旗下的iCharging電動車充電服務，在汐止遠東世界中心推出首個超級充電站，在內湖的港墘超級充電站也將在2022年初上線。 永固也預計兩個月內，在台灣西部的自有經營停車場中，挑選4~5座推出超級充電站，不僅希望滿足現有及潛在EV（電動車）車主的充電需求，也早一步打造市場知名度及認知度。
台達電（2308）日前因供應鏈缺料導致系統組裝廠缺貨，拉貨動能下降，第三季營收表現不如外界預期，雖然部分外資還是喊「賣」，但日前美系外資最新報告出爐，看好台達電的電動車、汽車產品可以在晶片供應逐步回升下帶動，中長期也看好公司清潔能源相關產品的發展，將在2021年到2025年年復合年增長率上看26%，推動公司盈利能力，因此重申「買入」評等、叫價340元。 台達電子副總裁蔡榮騰今分享秘訣，指出在世界塑造綠色供應鏈趨勢下，ESG成為企業發展最關鍵的一環，而企業經營的最大惡夢，就是被貼上「血汗工廠」的標籤。
疫情影響，2020、2021年在居家工作、就學、娛樂的趨勢下，DIY組裝、筆電、電競相關電源供應器廠商營運亮眼。而展望2022年，終端需求趨勢已出現變化，在綠能、碳中和等趨勢下，掌握電動車、儲能的相關廠商，如台達電(2308)、康舒(6282)、飛宏(2457)，明年將進入產品出貨衝鋒階段；另外，新的科技趨勢-低軌衛星，也是將帶動相關廠商，如群電(6412)明年動能起飛。
台達電第三季營收796.46億元，季增1.1%、年增2.5%；毛利率28.3%，季減1.8%、年減3.6%；營益率9.8%、季減1.4%、年減3.7%。之前我就和大家說過，台達電淨值57.33元，一年大約能賺個10元，股價最高來到335元，買到這種公司風險一定就是很大。獲利別人早就都拿走了，風險你來擔。(原文發布於10/31)
台達電(2308)2/25舉行今年第一次法說會時，就特別在一開場，針對今年的儲能事業規劃，進行專案報告，昭顯公司今年拓展儲能業務的決心！事實上，儲能發展關鍵就在政府政策，而我國政府近日公布2050淨零碳排路徑圖，並宣示未來八年將投入高達9000億元預算，打造零碳能源家園，顯示相關綠能建置將高速起飛，更使台灣電源廠商今年佈局「儲能」商機的腳步加快。
碳中和、ESG等大趨勢下，台達電(2308)早已將營運重心瞄準電動車、儲能兩大長線趨勢，並已站穩腳步，目前，電動車滲透率上，在全球前20大車廠已有14~15家是台達電客戶，儲能方面，在台灣市場市佔率更高達6成。法人看好，隨著市場規模放大、台達電市佔率提升，估計至2030年，兩大新事業將各替台達電帶入千億元營收；以台達電至2022年7月累計營收已超過2000億元大關，全年有望突破3500億元大關來看，未來集團營收維持高成長、動能可期。
美國政府本周公佈《基建投資和就業法案》政策細節，包括 75 億美元電動車 (EV) 與充電樁補貼，將僅限在美製造產品，而台達電 (2308-TW)、光寶科 (2301-TW)、飛宏 (2457-TW) 等台廠已開始布局美國產能，搶進這波龐大的電動車充電網商機。
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