在2050淨零排放的目標下，減少廢棄物，循環再利用成為趨勢所需，社團法人台灣環境教育協會探訪全台積極投入循環經濟的企業、團體、學者及政府部門等，策畫出版《淨零生活Lifestyle：循環經濟入門手冊》，以深入淺出的方式，帶領民眾了解循環經濟的核心理念與實際行動方法。
為落實2050淨零排放，台鐵公司5日表示，現已通過「自強」、「莒光」及「區間/區間快」3車種產品碳足跡盤查報告書外部查證，並於今年3月27日取得查證聲明書。 根據盤查結果顯示，自強號每延人公里產生36公克二氧化碳當量(CO2e)、莒光號為50公克二氧化碳當量(CO2e)、區間及區間快列車則為55公克二氧化碳當量(CO2e)。
因應全球氣候變遷及2050淨零碳排，內政部國土管理署宣布完成全台79座公共污水處理廠碳盤查，2023年溫室氣體總排放量為每年26.3萬公噸二氧化碳當量（CO2e），其中「外購電力」為主要排放來源，占全國公共污水處理廠總排放量的63.2%。
美國對等關稅政策衝擊各國產業淨零轉型，賴清德總統昨（24日）強調，二○五○淨零轉型是台灣的目標，不會有任何改變，但政府會滾動式調整策略，做產業後盾。 環境部長彭啓明表示，台灣減碳企圖心不會改變，明年五月碳費徵收將如期上路，但會視美國關稅政策，再盤點是否額外輔助企業。
面對全球氣候變遷與2050淨零排放的挑戰，企業綠領人才需求顯著增長。國立臺灣師範大學宣布與新加坡碳管理企業希達數位（Cedars Digital）簽署產學合作備忘錄，整合學術資源與數位技術，共築亞太碳管理人才培育基地，為淨零轉型提供關鍵解方。
環境部今（18）日宣布「淨零綠生活大聯盟」正式成立，集結超過1萬4700家企業、機關、學校及團體響應，打造企業ESG策略合作平台。首場論壇以「綠色辦公」為主題，邀請業界分享實踐經驗，攜手推動台灣邁向2050淨零目標。
台灣永續能源研究基金會（TAISE） 17日公布最新「氣候變遷與能源民意調查」，結果顯示當極端氣候現象逐漸成為日常，民眾對於氣候變遷的擔心程度下降，但相關概念並未成長，更有超過六成民眾不了解我國淨零目標，也僅有約一成民眾了解當前我國主要發電能源。參與調查學者建議政府強化相關政策宣導和教育，以利建立全民共識，進而實踐永續家園。
近年來，為因應全球淨零轉型與供應鏈碳中和需求，許多企業選擇在自願性碳權交易市場購買碳權進行碳抵換。台灣也跟隨此趨勢，於2024年7月公布「溫室氣體減量額度交易拍賣及移轉管理辦法」，並於2024年10月推出首個國內減量額度交易平台，強化自願性碳權的整合性、溯源性與流通性，提升台灣氣候韌性，助力2050淨零轉型。
因應我國2050淨零碳排目標，政府鼓勵民眾汰換油車換用電動車，且在電動車尚未達到一定比率前免徵燃料費，立委林俊憲今表示，考量電動車逐漸增多，現今使用的「汽車燃料使用費」應改名，另也該說清楚電動車何時課徵及如何課徵；交通部表示，電動車普及一定程度將隨車徵收，依馬力換算合理費用，預估最快2030年開徵，但還要看電動車數量是否達標，但強調就算馬力再大，汽燃費最高就是1萬5720元。
2050淨零轉型已從選擇題升格為百工百業的必答題，金融業扮演推動產業永續轉型的火車頭，2022年3月永豐金董事會通過淨零目標，宣示透過投融資去碳策略，逐步退出燃料煤與非常規油氣產業投融資部位，並設定具體工作計畫目標，以責任授信、責任投資與商品服務推動綠色商機，帶動產業朝低碳轉型方向前進，深耕再生能源金融服務，領先布局小水力、地熱、生質能與海事工程布局，扮演綠能交易自由化的重要推手，翻轉金融，共創美好生活。
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