電動化－ESG永續台灣

公車、客運<span style='color: red; border-width: 100px; background-color: yellow; font-weight: 700;' >電動化</span>　還須面對的三道難題

公車、客運電動化　還須面對的三道難題

為了減輕空汙危害，行政院喊出「二○三○年市區公車全面電動化」目標，但至今進度嚴重落後，除了再次提高購車補助，交通部更應致力優化電池性能、普及周邊設施，以降低客運業者疑慮。

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賓士目標2030年前全面轉型電動車！400億歐元上膛

賓士汽車製造商戴姆勒（Daimler）周四宣布，計畫到2030年將投資400多億歐元（約470億美元），以便在激烈的電動車市場競爭；但是集團也警告電動化的轉型也將造成裁員。

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電動巴士2030全面上路？國光總經理：沒那麼快，成本增加，票價、競爭力卻沒提高

國光客運今年剛拿下新北市三條路線經營權，一口氣投入30輛電動巴士，為雙北交通再添綠色動能。不過，面對政府2030年客運（公車）全面電動化的遠景，國光客運總經理簡有政在接受《風傳媒》專訪時直言沒那麼快，認為當下客運業者屬「消極式導入」，缺乏主動汰換誘因，後續仍待政府出面解決。

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Mercedes-Maybach也要電動化，全新賓士EQE、AMG首款電動車將齊聚慕尼黑車展！

兩年前還稱作法蘭克福車展的IAA Mobility，在確定2021年移師至德國慕尼黑後，車展的中文名也改成了「慕尼黑車展」，其依舊維持兩年舉辦一次的傳統，只是這回慕尼黑車展的意義非凡，除了是IAA Mobility首度於慕尼黑舉辦的汽車界大盛事外，更是在新冠肺炎壟罩的兩年間，全球汽車界的首場國際大事 (如果不把上海車展與成都車展算進去的話...)，儘管也有一些車商選擇不出席此次盛宴，但身為地主國選手之一的德國三芒星Mercedes-Benz，已經對於此次慕尼黑車展做了十足的準備。

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碳中和賽跑》狙擊高污染元兇：邁進電動化交通黃金時代

近年來，各大工業國已就停售燃油車制定時間表，電動車基本上已是大勢所趨。除此之外，各國亦積極鋪設地面交通的電動化基建，如在高速公路廣設快速充電站等。當未來城市的汽車加油站，都變成了充電站，配合可再生能源成供電主流的前設下，各國實現碳中和的步伐望可進一步加快。

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COP26峰會直擊》「減碳標準未加嚴」是台失分關鍵環團：禁售燃油車、電動車腳步落後

「德國看守」等非政府組織評比的「氣候變遷績效指標」（ＣＣＰＩ）出爐，台灣排名倒數，專家指出，台灣未加嚴二○三○年減碳標準、節能表現不好，是失分關鍵原因。環團及企業更提醒，除電力減碳外，包括禁售燃油車、公共巴士和商業用車的電動化等其他方面，都必須加速，才能全面減碳。

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尋找明年亞洲熱門企業！為何專家力推鴻海、台達電？

明年(2022年)亞洲熱門企業(應關注的企業)為何？日經調查顯示，專家對電動車(EV)等電動化車款相關企業抱持高度期待，力推台灣鴻海(2317)、南韓LG化學等企業，而新冠肺炎(COVID-19)疫情趨緩後的個人消費復甦是和電動化車款並列的關注焦點。

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國發會3月提淨零路徑，排除核能並補助運具電動化

國發會主委龔明鑫今天於年終記者會宣布將於3月提出台灣淨零碳排路徑圖，為了鼓勵運具電動化，不排除補助業者、不會用強制禁售的做法；不過他強調，2050年的能源配比，核能不在選項內。

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TOYOTA開發電動車30年，為何現在才加入戰局？豐田章男從「反對派代表」到「電動車大魔王」雄心解讀

其實，豐田章男不能埋怨外界往他身上猛貼「電動車反對派」標籤，畢竟，作為全球汽車產業龍頭豐田集團的社長，他除了幾度高調反對汽車產業全面電動化，直言「電動車熱潮已被過度炒作」之外，只要攤開豐田近年來所推出的電動車款成績，就能看出，外界對豐田章男的刻板印象，並非無理。

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柯文哲：「人人都想分一杯羹！」台北市3500輛公車<span style='color: red; border-width: 100px; background-color: yellow; font-weight: 700;' >電動化</span>倒數計時　商機估350億元起跳　鴻海、歐商競相卡位

柯文哲：「人人都想分一杯羹！」台北市3500輛公車電動化倒數計時　商機估350億元起跳　鴻海、歐商競相卡位

台北市長柯文哲今（22）日宣告，市府推動交通工具電動化，將從公車分階段電動化開始，不僅停止採購燃油公車，並預計2022年底引進400輛電動巴士，並在2030年將全市約3500輛公車都汰換為電動巴士。其次，市政府將視電動車發展狀況，可能不久停止採購燃油的公務車，轉為電動車。若以目前一輛電動巴士售價約1000萬台幣以上估算，全市3500輛公車電動化至少將創造350億元台幣商機，柯文哲直言「這是個很大商機」，而且歐洲企業很有興趣，「因為人人都想分一杯羹」。鴻海董事長劉揚偉則是趁著今天舉行Model T電動巴士試乘的機會，親自向柯文哲及大都會客運高層遊說，希望台北市採用國產電動巴士，促進相關產業在本土生根茁壯。

公車、客運電動化 還須面對的三道難題

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