通用汽車（GM）宣布，由於高壓電池組存在起火風險，決定擴大召回旗下雪佛蘭（Chevrolet）「Bolt」電動車，預估成本將耗費 10 億美元，並向 LG 化學（LG Chem）子公司、電池供應商 LG Energy Solution 尋求補償。
目前許多手機都有支援快速充電模式，意味著能在安全負載範圍內，縮短手機充電時間，而現在荷蘭團隊研發的下一代鋰離子電池設計，充電速度更是比現在的電池快 10 倍。
為了減低碳排，各國紛紛開始推廣電動車。而近期，美國大型鐵路公司表示將購買電池驅動的火車頭和充電系統，以此控制碳、柴油排放，同時保持燃油效率。但要讓火車電動化也並非這麼容易，仍有不少難題和挑戰需要解決。一般電動車的續航力一直都是大家討論的重點之一，面對又大又笨重的火車，鋰電池真的能夠撐得住嗎？
面對能源轉型的產業現況，對於儲電裝置的需求日益大增。如今的電池體積已縮小至可以讓人隨身攜帶，在科技進展中扮演著重要的角色。 2019 年的諾貝爾化學獎即是頒發給三位研究鋰離子電池的科學家，John B Goodenough、M Stanley Whittingham 和 Akira Yoshino。目前市面上的電池基本上是以金屬作為電子流通的媒介，那你有想過，一開始電池的發想來源竟是從生物身上找到靈感的嗎？
多晶矽是目前太陽能電池板的主要材料，而中國是全世界主要的多晶矽以及加工鋰電池的生產製造國，新疆為其主要的矽生產基地。另外，中國加工了全球 50%到 100%的鋰、鎳、鈷、錳和石墨，並製造出 80%的鋰離子電池內部電池芯。
螃蟹除了很好吃，還富含蛋白質與鈣、磷、鋅等微量元素，最近美國馬里蘭大學團隊就透過蟹殼，打造出能替代鋰離子電池、可回收又具成本效益的鋅離子電池。
現在鋰離子電池使用上最需要改進的問題之一，就是需要解決易燃的狀況，但現在美國史丹佛大學提出新的電解質配方，利用「鹽」成功解決鋰離子電池容易起火的安全性議題，直接放火燒電池也沒問題。
全世界許多國家都在解決電動車充電問題，加速興建充電設施讓充電更方便，車商也不斷精進電池技術，但是遇到異常低溫，電動車可能會成為車主的絆腳石。電動車的鋰離子電池不喜歡冰凍溫度，最近在美國面臨極度嚴寒，已經有特斯拉車主反映冰凍天氣期間電量大降，且無法充電。
我們都知道回收太陽能板的重要性，但如果沒有經濟效益，就只是慈善事業也無法產生影響力，現在澳洲科學家運用簡單且不用有毒化學品的方式，從廢棄太陽能板中提取「奈米矽」，材料除了能應用在高性能鋰離子電池，還有碳捕捉、製氫等應用。
鋰離子電池如今在日常設備中無所不在，而 2019 年以 97 歲高齡榮獲諾貝爾化學獎的鋰離子電池開發先驅約翰·古迪納夫（John Goodenough），於 6 月 25 日去世，享年 100 歲。
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