美國賣最好的Crest牙膏，在台灣的銷量卻不及高露潔。消費者用鈔票，決定了市場的輪廓。 品牌必須找到與消費者的溝通方式，才有永續存活的可能。
歐洲三大車廠福斯（Volkswagen）、BMW、戴姆勒（Daimler），2020年電動車銷量成長3倍、逼近60萬輛大關。福斯在歐洲電動車市場的銷量，更一舉超越特斯拉。
據路透 （Reuters)）周四 （29 日）引述消息人士報導，白宮計劃修訂汽車碳排放標準，並期望美國汽車業支持白宮設定電動車銷量在 2030 年前佔新車銷量達 40% 的目標，一同致力於減少溫室氣體排放。
電動車真會有全面取代燃油車的一天嗎？這問題真的很難說，畢竟可以想像，在一些特殊用途的交通工具例如工程用車等等，燃油車還是有它的優勢在。 不過如果說是「電車銷量超越油車」這個命題，可能性似乎越來越高了！例如早在去年 2020，挪威就大幅領先成了全球第一個單年電動車銷量超過燃油車的國家。
上周全球疫情惡化，中國嚴厲監管，波斯灣局勢緊張，不過都敵不過美國的就業數據，非農就業數據強過市場預計，帶動美歐股市同創新高。
barrons.com週三（9月8日）報導，奧迪(Audi)管理委員會主席Markus Duesmann在一次媒體電話會議上表示，他希望2030年的年銷量能達到300萬輛、稱內燃機無法達成此一里程碑。Duesmann說，電動是移動產業的趨勢，電動車是奧迪應對氣候挑戰的答案，奧迪目前最大的投資是可擴展的電池平台。
Gogoro 今日發表 2021 發展成果，讓人好奇的是，究竟做了什麼讓電動機車銷量在 2021 年終於起死回生，部分地區甚至衝上 30% 市占？
儘管汽車產業因疫情使得整體銷量下滑，電動車卻從逆勢中突圍，晶片缺貨狀況逐步改善，各個消費市場買氣旺，電動車將是下一波成長動能。
電動車車市成長態勢明確，2021年全球新能源車銷量估增117%來到685萬輛，長線至2030年將成長至4,900萬輛，由於新能源車未來仍會以動力電池電動車為主，法人亦持續看好電動車電池材料供應商前景，預期三元電池材料廠商康普(4739)、美琪瑪(4721)與磷酸鋰鐵材料商立凱-KY(5227)後市需求續好，未來將依據其材料特性，各自在高續航乘用車以及商用車與中低續航乘用車市場擁有一席之地。
繼日本豐田汽車（TOYOTA）日前宣布，二○三○年電動車全球銷量目標將大幅上調到三五○萬輛，德國福斯集團（Volkswagen）喊出的計畫也令人不敢輕忽，未來五年內，福斯投資於電動車與數位化的總額將增加至八九○億歐元，超越整體資本支出預算一五九○億歐元的一半。世界龍頭級傳統汽車大廠的紛紛表態，讓電動車未來的成長態勢愈發有好戲可期。
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