車－ESG永續台灣

太陽能不只裝屋頂！車道、戶外地磚也能發電，城市空間如何創造更多綠電？

國際能源市場持續動盪，正促使歐洲家庭尋找降低電費、提高能源自主性的方式。根據《Euronews》報導，受到中東衝突引發的能源價格波動影響，德國、英國民眾對住宅太陽能設備的興趣明顯增加，甚至開始有企業將太陽能板整合進車道、庭院與戶外地磚，讓原本不具發電功能的空間也能產生電力。當太陽能不再侷限於屋頂與大型電廠，歐洲能源轉型也正出現新的發展方向，從過去著重擴大裝置容量，逐漸延伸至建築整合、分散式發電，以及如何更有效利用城市既有空間。

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搶食馬來西亞百萬廢車商機！銘福攜手Naza布局「城市採礦」，下一步瞄準電池回收

銘福集團旗下銘福開發26日宣布與馬來西亞 Naza 集團旗下 Naza Enviro 控股簽署合作備忘錄（MOU），雙方將就馬國當地環保產業園區的城市採礦商機，進行研議技術及營運合作，未來再進一步延伸至電池回收等領域。

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氫燃料電池跨足無人機、AI資料中心！成立不到2年，威杰能源如何靠價格戰打入國際供應鏈？

實際採訪前，我們鎖定的是威杰能源的「氫能無人機」。沒想到當天走進他們位於台南永康的廠房，目光卻全被一台三輪電動車（印度嘟嘟車）所吸引。無人機、嘟嘟車，這兩個看似毫無關聯的產品會出現在同一廠房，背後原因指向的正是威杰能源的技術核心：氫燃料電池。

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電動車市場成長，電池回收卻面臨缺料困境！中國2030年退役電池估破百萬噸，全球產業供需何時翻轉？

全球電動車銷售持續成長，電池回收產業卻率先面臨產能過剩、原料不足的困境。日本住友金屬礦山Sumitomo Metal Mining(5713-JP)指出，全球每年產生約80萬至90萬噸電池回收黑粉(Black Mass)，但處理能力已達原料供應量的兩倍，導致回收業者競相搶購原料，推升採購成本。不過，隨著早期電動車陸續進入電池汰換期，產業供需結構可望逐步改變。

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巧新讓廢鋁變黃金，闖半導體供應鏈！鋁屑變再生鋁，豪車輪圈大廠如何把廢料變成低碳競爭力？

(今周刊1550) 製造頂級跑車輪圈大廠，轉往半導體設備領域，看似風馬牛不相及的跨界應用，巧新看到什麼機會，擴大再生鋁產能投資？

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企業不說ESG不代表沒在做！黃正忠揭全球永續新趨勢，台灣企業如何靠「矛盾管理」布局？

在川普政府對永續踩煞車、各國永續政策又各走其路的現況下，識門道的台灣企業可化ESG為沉默革命，維持長期創造價值的方向與雄心。

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「喪屍煙彈」入侵校園！桃園首創4P少年防護網，如何撈出上千名隱形高關懷少年？

桃園是六都中唯一12至18歲少年人口仍呈正成長的城市，目前約有13萬名少年。都市快速發展與家庭功能弱化，也讓「非行少年」的數量攀升，從新興毒品、詐騙集團吸收少年擔任車手，到網路犯罪、性影像等問題，都成為重要的治理課題。其中，新興毒品問題尤其值得關注。近年桃園涉毒少年暴增72%，並以含有依托咪酯的「喪屍煙彈」為大宗，也讓新興毒品成為少年防護工作不能忽視的風險。

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綠色交通不能只靠電動車！亞洲多國推酒精汽油替油車減碳，台灣為何仍卡關？

推動車輛電動化之外，如何更快速降低油車碳排放，同時減少對進口化石燃料的依賴？數10年前台灣曾嘗試推動酒精汽油，但目前全台僅有14個加油站供應95E3酒精汽油（即95無鉛汽油摻配3%酒精）。鄰近亞洲國家則積極推展，菲律賓已實施E10（即汽油摻配10%酒精）強制政策，並規劃提升至E15；印度僅花8年便從E3推進至E20強制摻配；越南在今年石油危機下提前實施E10強制政策；泰國則透過補貼措施，鼓勵民眾使用E20等汽油。

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中東戰火衝擊全球油市，油價為何未失控？紐時解密中國早已準備好能源底牌

＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。

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夏季達沃斯現場》全球電池王曾毓群唱衰「固態電池」：技術上只有4分，量產可能性低

「固態電池」曾被視為電動車普及化的重要工具，但全球最大汽車電池廠--中國寧德時代董事長曾毓群，在6月23日舉行的夏季達沃斯論壇中，卻公開唱衰表示：固態電池目前仍不成熟，若以1到9評分，在技術上「只有4分」，離大規模量產還遠。