「塞車」可說是紐約、倫敦人心中永遠的痛，研調機構Intrix統計數據顯示，倫敦駕駛一年要浪費227小時待在擁擠的車陣中，紐約客若是尖峰時間上路，一年也得浪費133小時堵在車陣裡；澳洲政府預估，30年後，雪梨的城市規模將與現行的紐約、倫敦一樣大，為了解決30年後的交通問題，澳洲政府決定推行共乘制度，降低交通流量。
當疫情衝擊全球車市，特斯拉竟逆勢大超車。 除今年來股價飆漲逾7成，首季全球交車、3月中國銷售數字，更雙創新高。 狂飆的特斯拉之外，隨著10大車廠開賣、電池成本降、油車禁售令……等趨勢，全球電動車熱浪正加速到來！
他總是看得比別人遠，想得比別人深！這次越南參訪，我對台商離鄉打拼的精神留下深刻印象，這其中對百和董事長鄭森煤的記憶最強烈。
第一座商用風機、第一個一體成形葉片、第一座離岸風場， 三個第一，成就斯蒂達爾的歷史地位。
先說結論：這是一場 Gogoro 對準了經濟部下個月拍板電動機車公版換電規格，有備而來向對手叫陣的記者會。
過去十年以來，極端天氣頻傳，發展綠潔能源是全球刻不容緩的議題。 而高價的「儲能設備」，近年隨電動車發展，成本逐年下降，未來將是能源產業的重要一環。
營建業是產業火車頭，但也同時擷取地球四成原物料，並產製四成廢棄物。 讓營建材料「延壽」，是世界公民需要共同面對的嚴肅議題， 也是花博荷蘭館傳授給台灣的功課。
形容阿姆斯特丹的名詞，除了鬱金香、單車、大麻和運河外，就是「循環經濟」了，連台北市市長柯文哲今年一月底都前往取經，荷蘭人究竟如何運用創意，解決社會與環境問題，開創下一代的幸福之路？
新冠疫情後如何紓困與振興？這個議題影響了未來的經濟結構，目前幾乎已成了各國輿論的關注點！在法國《世界報》上，多名學者所提出的八大建議幾乎都和綠色經濟的建設有關，這些建議不但有其共識，且能夠在危機中協助經濟轉型，如地球永續，預防疫情，都是重要的經濟轉型方向；而內容包括建築節能、大眾運輸、儲能、電動汽車、自行車、綠能、氫能，以及保障自身健康的農產品供應等。
走進台北車站、萬華區公園，處處可見街友的身影，不知從何時開始，這卻被視為是「理所當然」的街景。 不認為世界上有一種人叫做「窮人」的朱冠蓁，實際拿出行動，用剩食填飽街友的胃、用同理心重新認識一個個無家者。她就像是個「引路人」般，靠著議題倡議，試圖消弭人們對貧窮歧視的高牆，逐步照亮城市的角落。
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