因應淨零排碳，各國鼓勵航空公司添加永續航空燃料（SAF），中華航空今年第5度參與天合聯盟SkyTeam航空飛行挑戰（The Aviation Challenge, TAC），首次以9月13日CI073台北-阿姆斯特丹長程線作為示範航班，並使用40%的SAF，將高比例SAF應用拓展至長程飛行，創下歷屆新高，同時結合低碳蔬食與空地減碳措施。
長榮航空25日與全球知名貨運代理商 AIT Worldwide Logistics 正式簽署協議，雙方將共同推動長榮航空「綠運輸計畫」，透過添加永續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel, SAF）航班，首年提供微軟 15,000 噸範疇三（Scope 3）減碳環境效益，協助降低其雲端設備航空運輸碳足跡。
台塑新智能27日宣布旗下澄灝科技投入藻油技術研發，取得 ISCC EU 國際永續性與碳驗證，展現原料永續性與供應鏈可追溯管理能力，並象徵布局永續能源迎來重要里程碑，為航空淨零轉型提供更多元的選擇。
長榮航(2618)週二(8/25)宣佈與國際貨運代理商AIT Worldwide Logitstics簽署協議，共同推動綠色運輸計劃，透過添加永續航空燃油(SAF)航班，首年提供科技巨擘微軟1萬5000噸｢範疇三｣減碳環境效益，降低雲端設備航空運輸碳排放量。
淨零轉型與人工智慧（AI）推升用電需求，企業尋求能源解方已不再侷限太陽能、風力發電。「第二屆2026全能佈局・碳贏未來」論壇第二日聚焦燃料電池、節能、沼氣、碳捕捉、永續航空燃料（SAF）及碳權等工具，與會者普遍認為，多元能源正形成新的低碳商機，但技術能否落地，仍取決於政策、成本與市場需求能否接軌。
電力、能源產業是國家非常重要的主權產業，尤其在大量用電的AI時代。台灣到底缺不缺電？連輝達執行長黃仁勳都很關心。財信傳媒董事長謝金河在《數字台灣》節目中，邀請台電董事長曾文生、台灣產業科技推動協會副理事長林健正教授討論這個議題。 曾文生指出，台灣目前沒有缺電問題，台電也一直在為未來的用電做準備，尤其是2022年303大跳電，台電當年提出電網韌性的規劃，電廠直供科學園區。 像大潭電廠就直接送桃園航空城、通宵直接送新竹竹科、台中電廠送中科，興達電廠就送南科，「這一件事情真是無心插柳柳成蔭，本來它是一個備源電網，就是我們要疏散電網的擁塞，結果趕上了這一波AI的熱潮，變成輸電主力。」
永續航空燃料（SAF）被視為航空業邁向淨零排放的重要推手。中華經濟研究院近日發布《2026-2035 台灣永續航空燃料產業推動策略與政策路徑白皮書》，盤點台灣發展SAF產業面臨的挑戰與機會，盼結合國際供應鏈與本土製造能力，打造台灣航空業減碳轉型的黃金十年。
今周刊編按：台美今年1月簽署投資MOU，台灣成為全球第一個取得美國232條款優惠待遇的國家。行政院27日晚間表示，美國政府近日將正式公告MOU中載明的非半導體232關稅優惠措施，回溯自2026年5月1日起生效。 此次優惠措施涵蓋多項台灣出口產品，包括汽車零組件，以及原木、木材與木製衍生品等，相關稅率將不高於15%；航空器零組件中鋼、鋁、銅衍生品免除232關稅。至於「半導體及其衍生品」關稅部分尚未出爐。行政院副院長鄭麗君表示，目前沒有具體時間表，將透過G2G（政府對政府）預先協商。
協助企業節省電力的新創博世科智能，於8日宣布完成新台幣7,000萬元的A輪募資，本輪募資由德鑫半導體聯盟的迅得機械領投，且還有全國創新創業總會的創業楷模成員以投資人身分參與跟投。這筆資金主要將用於產品的AI功能研發，以及拓展半導體產業客戶數量。
飛機航行時劃過天際的白色航跡，看似浪漫，實則隱含著對地球暖化的潛在影響。時下消費者訂購機票時，常會見到標示「飛機雲暖化潛力低中高」資訊，這正是航空業正視環境責任的初步體現。面對氣候變遷的挑戰，如何在「不得不飛」的現實下追求更綠色、更永續的飛行方式，已成航空業者重要課題。
_20260901113636.jpg_280x210.jpg)
 (1)_20260414150622.jpg_280x210.jpg)
