近期陸震盪，法人表示，政治風暴遲早會遠離，在基本面以及資金面仍正向之下，陸股未來仍有表現空間，近期的跌深反而提供良好買點，建議優先布局官方大力支持的政策受惠股如電動車等。台廠值關注者，包括台達電（2308）、昇陽半導體（8028）、立凱-KY（5227）、長園科（8038）、興能高（6558）與有量（5233）等。
電動車車市成長態勢明確，2021年全球新能源車銷量估增117%來到685萬輛，長線至2030年將成長至4,900萬輛，由於新能源車未來仍會以動力電池電動車為主，法人亦持續看好電動車電池材料供應商前景，預期三元電池材料廠商康普(4739)、美琪瑪(4721)與磷酸鋰鐵材料商立凱-KY(5227)後市需求續好，未來將依據其材料特性，各自在高續航乘用車以及商用車與中低續航乘用車市場擁有一席之地。
俄烏戰爭推升國際能源價格高漲，天然氣與原油價格居高不下，拉高市場對於再生能源的重視，而因再生能源發電有間歇性問題，連帶搭配的大型儲能市場便至關重要，另外，住宅、工廠亦為保障產能穩定以及公共安全，增加不斷電設備等儲能需求，也成為另一儲能鋰電池需求來源，帶動國內電池材料業者如立凱-KY(5227)、中碳(1723)積極切入此一商機，未來貢獻值得期待。
電動車需求仍在持續成長，歐洲市場停售燃油車的時間點越來越靠近，車廠對於電動車產品的推出也更趨積極，由於鋰電池產品特性所導致的運輸困難，致車廠對於電池產能的投資規模也持續增加，未來規劃將在各個市場均有建立產能計畫，帶動鋰電池材料供應商如中碳(1723)、美琪瑪(4721)、康普(4739)、立凱-KY(5227)等業者未來業績均有望受惠成長。
全球歷史最久的磷酸鋰鐵（LFP）電池材料商立凱電能科技（5227），成立於2005年。 自從2013年股票上櫃以來，立凱已經連續虧損11年，主因就是中國同業憑藉政府給予的優渥補助，大開產能後以低價搶奪全球市場，打亂市場秩序，把各國同業打得落花流水。 其次，北京以政策豎立市場壁壘，讓外國電池廠商無法進入中國市場，本土廠商卻挾著政府資源，在全世界搶單，導致許多各國同業最後活不下去，關門大吉。 立凱電能創辦人暨董事長張聖時指出，沉睡多年的美國終於覺醒，除了封殺中國獲得先進半導體技術，也將鋰電池列為要打擊中國的「神聖不可侵犯領域」。 他認為，在美中爭霸背景下，台灣相關廠商「一定要加入美國隊」，或是加入由美國、日本、南韓及歐洲組成的聯盟，才能有一線生機。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
3.其他條件：晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating)，是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。
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