因應航運減碳及能源轉型趨勢，5日在高雄港舉行「永續綠能、淨零啟航」生質燃油加注啟動典禮，活動由交通部、航港局、港務公司、中油及航商業者參與，完成國內首次海運船舶生質燃油加注作業。包括陽明(2609-TW)、萬海(2615-TW)旗下船舶陸續進行生質燃油加注，加注量已達1,200公噸，為台灣港口發展船舶替代燃料服務、接軌國際航運能源轉型立下里程碑。
因應淨零排碳，各國鼓勵航空公司添加永續航空燃料（SAF），中華航空今年第5度參與天合聯盟SkyTeam航空飛行挑戰（The Aviation Challenge, TAC），首次以9月13日CI073台北-阿姆斯特丹長程線作為示範航班，並使用40%的SAF，將高比例SAF應用拓展至長程飛行，創下歷屆新高，同時結合低碳蔬食與空地減碳措施。
台塑新智能27日宣布旗下澄灝科技投入藻油技術研發，取得 ISCC EU 國際永續性與碳驗證，展現原料永續性與供應鏈可追溯管理能力，並象徵布局永續能源迎來重要里程碑，為航空淨零轉型提供更多元的選擇。
長榮航(2618)週二(8/25)宣佈與國際貨運代理商AIT Worldwide Logitstics簽署協議，共同推動綠色運輸計劃，透過添加永續航空燃油(SAF)航班，首年提供科技巨擘微軟1萬5000噸｢範疇三｣減碳環境效益，降低雲端設備航空運輸碳排放量。
淨零轉型與人工智慧（AI）推升用電需求，企業尋求能源解方已不再侷限太陽能、風力發電。「第二屆2026全能佈局・碳贏未來」論壇第二日聚焦燃料電池、節能、沼氣、碳捕捉、永續航空燃料（SAF）及碳權等工具，與會者普遍認為，多元能源正形成新的低碳商機，但技術能否落地，仍取決於政策、成本與市場需求能否接軌。
最新研究發出警告：人工智慧（AI）雖然有助於提升再生能源的效率，但其在石油與天然氣產業所帶來的「生產力躍升」，恐將推升更多全球溫室氣體排放。整體而言，AI 對化石燃料的推波助瀾，已經超越了它對綠能發展的助益。
推動車輛電動化之外，如何更快速降低油車碳排放，同時減少對進口化石燃料的依賴？數10年前台灣曾嘗試推動酒精汽油，但目前全台僅有14個加油站供應95E3酒精汽油（即95無鉛汽油摻配3%酒精）。鄰近亞洲國家則積極推展，菲律賓已實施E10（即汽油摻配10%酒精）強制政策，並規劃提升至E15；印度僅花8年便從E3推進至E20強制摻配；越南在今年石油危機下提前實施E10強制政策；泰國則透過補貼措施，鼓勵民眾使用E20等汽油。
永續航空燃料（SAF）被視為航空業邁向淨零排放的重要推手。中華經濟研究院近日發布《2026-2035 台灣永續航空燃料產業推動策略與政策路徑白皮書》，盤點台灣發展SAF產業面臨的挑戰與機會，盼結合國際供應鏈與本土製造能力，打造台灣航空業減碳轉型的黃金十年。
環境正義基金會（EJF）今日（5/5）發布「臺灣政府基金的氣候相關財務揭露分析報告」，針對勞退、勞保、退撫及郵政儲金總額高達 15 兆新台幣的四大政府基金進行氣候治理診斷，發現四大基金在氣候揭露與轉型計畫上存在嚴重缺失，不僅未對齊國家「2050 淨零目標」，更缺乏明確的化石燃料撤資路徑，恐讓全民退休金深陷巨大的氣候財務風險。
人工智慧快速普及，從生成式 AI、雲端運算到資料中心擴張，都需要龐大電力支撐。然而，若完全仰賴太陽能與風電等間歇型能源，穩定供電仍有難度；若回頭依賴化石燃料，又面臨碳排壓力。在尋找兼顧低碳與穩定供電的能源過程中，地熱發電近年再度受到關注。 不同於來自天空的能源，地熱利用的是來自地底源源不絕的熱能。它不是新技術，卻因 AI 時代電力需求升高，再次被視為重要選項。
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