因應航運減碳及能源轉型趨勢，5日在高雄港舉行「永續綠能、淨零啟航」生質燃油加注啟動典禮，活動由交通部、航港局、港務公司、中油及航商業者參與，完成國內首次海運船舶生質燃油加注作業。包括陽明(2609-TW)、萬海(2615-TW)旗下船舶陸續進行生質燃油加注，加注量已達1,200公噸，為台灣港口發展船舶替代燃料服務、接軌國際航運能源轉型立下里程碑。
2023 到 2025 年間，全球 83 個國家與地區近84%的珊瑚礁受到海洋高溫影響，出現白化現象。不少人都對珊瑚白化的情況感到悲觀，然而最新發表的一份研究顯示，具適應性的耐熱珊瑚分布範圍超乎預期，高達 16.6 萬平方公里。而各國對耐熱珊瑚的不同保育策略，也為珊瑚礁的未來開啟新的希望。
太陽能模組廠商聯合再生能源23日表示，明年海外布局將聚焦美國市場，與中美晶合資的太陽能模組廠目前正在選址，規劃建置年產能1GW，預計明年第3季量產，將以地面型光電模組為主，搶攻美國每年約35GW的非紅供應鏈商機。
提到泰國，不少民眾腦中常浮現泰式按摩、酸辣海鮮、躺在沙灘喝椰子水...，在《自綠生活Action Go!》節目中，資深旅遊記者黃小莫帶回參加泰國「2026全球永續旅遊論壇（GSTC）」第一手訊息，近距離觀察旅遊熱門地，如何用鐵腕政策與社區共好，掀起綠色旅遊轉型。
當再生能源與電氣化逐漸成為減碳主流，高碳排的水泥、鋼鐵、化工與肥料產業仍存在「難減排」挑戰。本文聚焦碳捕捉與封存（CCS），介紹挪威肥料大廠 Yara 在荷蘭建置的設施，每年可捕捉 80 萬噸二氧化碳，並透過跨境合作運往挪威海底永久封存，展現 CCS 從單一工廠走向跨國「碳管理網路」的新模式。 同時指出，高成本與政策依賴仍是 CCS 爭議焦點。台灣近期也將 CCS 納入淨零路徑，並建立封存監測與長期責任制度，顯示 CCS 已從技術討論走向制度化管理，成為難減排產業邁向淨零的重要工具。
八月二十六日，台灣太陽光電指標企業齊聚今周刊第十屆新能源國際論壇。面對算力暴增與半導體用電需求，能源轉型已邁入 2.0 新階段。四大企業代表針對土地利用、穩定供電與社會溝通深度對談，共同為台灣算力時代研擬能源新藍圖。
藥物從製作、運送到服用、廢棄的過程中隨時可能進入自然環境，形成遍布全球的藥物污染，甚至加速抗生素抗藥性（AMR）在環境中的擴散，聯合國環境規劃署（UNEP）提出的全新「One Health（健康一體）」治理框架，希望能夠從源頭減少藥物污染，降低全球抗藥性風險。
迎向 2027 年台灣企業「ESG 申報義務」大限，上市櫃公司急需可量化的「社會影響力」，帶動非營利組織（NPO）迎來「商業化轉型」的百億市場缺口。 45 至 50 歲的資深職場人不需急於辭職冒險，透過「A+B 經驗疊加法」，將既有商業職能（A）結合社會議題或新技術（B），並搭配 AI Agent 建立「一人顧問公司」，即可將 20 年職場經驗轉化為可定價的判斷力與推進力，成功打造人生第二曲線。
環境法律團體「台灣蠻野心足生態協會」8月29日舉辦「2026與蠻野同行・生態守護茶會」，以「Wild Voices 蠻野之聲．Still Wild 始終蠻野——Wild, after all these years. 歲月風雨，蠻野不馴」為主題，回顧協會成立23年來投入環境守護的行動，也展現歷經歲月與風雨，守護環境的初衷始終不變。
當你敞開雙手、欣喜迎接AI產業落地生根，卻可能從沒想過，台灣電力的新舊問題，正隨之一一浮上枱面：因為缺乏變電所，台灣的電網更加脆弱，最後連電都送不進來。 過度集中的電廠、持續攀升的用電需求，還在加劇區域供電的不平衡。而民眾的錯誤認知，阻礙了能源的公共討論，同樣正侵蝕台灣的電力韌性。 在耗電的AI時代，問題遠不只有缺不缺電那麼簡單。我們該面對的台灣電力真相，究竟是什麼？
