抵換－ESG永續台灣

空污減量交易途徑再加一！環署預告草案，高屏將可公開拍賣抵換差額

考量空污總量管制區內污染源交易冷清，廠商間常有「惜售」問題，且地方政府雖握有「空污抵換來源」，卻缺乏可以依循的拍賣規則，導致污染減量效益不彰。環保署近日預告草案，未來總量管制區所在地方政府將可拍賣空污抵換來源，提供有意願進駐區內發展的產業，多一項取得削減量差額的管道。

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溫管法修法！聽到企業聲音，增加彈性設「碳權代金」

《溫室氣體減量及管理法》修正草案於2021年12月20日預告結束，針對草案增訂「新設廠需要增量抵換」規定，做不到年度抵減目標要受罰，工商團體認為有適法性且限制產業發展疑慮，要求應刪除。對此，環保署表示，將視當年度可交易狀況訂出目標，若交易量不足可繳納「碳權代金」來取代。

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全台首座「碳中和加油站」在台南！中油智慧能源系統年減25噸碳

台灣中油公司昨（18）日宣布「台南前鋒路加油站」達成去（2021）年度碳中和目標，成為全國第一座碳中和加油站，也是全球第一座採用PAS 2060規範且經BSI英國標準協會進行第三方查證完成的組織碳中和加油站。中油表示，前鋒路站本身就是黃金級綠建築，加上屋頂型太陽能及天然氣燃料電池，搭配儲能打造的多元智慧能源系統，去年度約減碳25噸，再透過購買彰濱風力發電廠碳權，抵換後完成碳中和。

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碳中和正夯》碳稅、碳費差在哪？企業因「碳」被收哪些費用，帶你一次看

淨零、減碳成為刻不容緩的議題，歐盟預計 2026 年對進口產品徵碳關稅，台灣最快 2024 年收碳費，隨著碳「金融化」、「商品化」，長期下來將影響一個國家或企業的運作、現金流甚至是國際地位。而零碳時代最常提到的碳稅、碳費到底是什麼？淨零排放和碳中和差在哪？碳抵換原來對氣候變遷作用不大？這 20 大關鍵字帶你一次搞懂。

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老舊機車換購給碳權！竹科、竹縣領頭成買方，環署媒合平台6/10啟用

環保署今年推出新的機車汰舊獎勵辦法，民眾可將換購電動機車的「減碳效益」賣給有溫室氣體增量抵換需求的開發單位或地方政府。不過，由於年初尚未有購買方，直至5月底，環保署已先行收購5700輛汰舊換新機車的碳權，發出每輛1000元的獎勵金。

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森林碳匯是什麼？能永久不變嗎？碳匯如何轉「碳權」、申請管道一次搞懂

近年森林碳匯議題受到矚目，在國發會的2050年淨零路徑規劃中，各種方式仍難以削減的碳排，將由碳匯達成碳中和，「森林碳匯」就是選項之一。碳匯的重要性，也讓人們看見森林的保育機會。但碳匯究竟是什麼？地球公民基金會上月底舉辦「種樹造林，可以為台灣增加多少森林碳匯？」講座，東華大學環境學院教授張世杰以家庭收支比喻：「碳匯就是家庭一年可以淨賺多少錢。」森林碳匯能永久不變嗎？碳匯如何化為碳權在抵換市場中運作，又如何避免「砍大樹、種小樹」的問題，面對我國森林碳權的未來發展，學者齊聚說分明。

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碳中和大哉問》碳權有分哪幾種？企業要如何購買碳權？一文看懂淨零路上，不可不知的事

在淨零浪潮席捲全球下，越來越多跨國企業或大型本土企業承諾實現碳中和。在減碳過程中，企業欲投入製程設備改善或使用再生能源時難免經歷實施上的困難，例如再生能源發電量不敷使用；或是製程設備複雜、造價高昂，短期難以全數汰換。在必須達成目標的時間壓力下，購買碳權（或是碳抵換）以抵銷自身碳排便成為大家採取的管道之一。然而目前全球碳權種類繁多，無論是方法學或價格皆大不相同；在不同的市場背景及使用情境中，企業所需的碳權種類也有所差異。因此，企業在投入資金前，必須更加謹慎的評估其是否符合未來抵換需求。

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ESG投資布局》台灣碳權交易所即將開張！正隆、永豐餘等手握碳權、碳匯的造紙業者受惠

今周刊編按：台灣碳權交易所即將開張，並由證交所主導，預計最快7月底就會成立，在政策利多激勵下，手握碳權、碳匯的正隆、華紙、永豐餘等造紙業受惠，台股資金追捧。觀察4/24台股，開盤時先跌後漲，最後收盤站穩15600關卡，來到15626.87點、漲幅0.15%，而造紙股在碳權題材的帶動上，延續上週猛烈漲勢，華紙再度亮燈漲停23.1元、漲幅10%，永豐餘上漲1.2元收在31.45元、漲幅3.96%，正隆則是以32.50元作收、漲幅6.90%。特別的是，在這些造紙股中，正隆是國內首家取得國際碳權交易資格的企業，已註冊7.9萬公噸碳權，可進行增量抵換交易，並累積再生能源憑證11,917張，串聯20家工紙上下游廠組織造紙業首個產業碳中和聯盟，推動減碳。證交所董事長林修銘今日也首度表示，將出任首任台灣碳權交易所董座，指出「台灣碳權交易所」初期資本額5～10億元，並先以交易國外碳權，至於國內部分待氣候變遷法相關子法出爐後，預計2024年開放交易，並啟動第二階段增資。