由三家太陽能大廠新日光、昱晶、昇陽光電合併完成的聯合再生能源，喊出明年營收上看五百億元目標。 董事長洪傳獻直說，未來不再注重毛利有限的太陽能電池，而是要在全球蓋電廠，打響台灣品牌。
太陽能產業丕變，過去曾是當紅炸子雞的多晶太陽能電池，已漸被更高轉換率且價格具競爭力的單晶太陽能電池取代，連帶衝擊多晶太陽能矽晶圓需求快速下滑。綠能主攻多晶產品，在產品需求減弱、中國大陸同業大舉擴產、殺價搶單夾擊下，這家台灣太陽能矽晶圓龍頭大廠也難逃衝擊，面臨下市。
面對產業前景黯淡、市場競爭加劇、大股東表態不支持的多重打擊，曾經的太陽能電池巨頭茂迪，如何熬過兩年低迷，如今成功轉虧為盈？
賦予回收材料新生命，這種封閉循環經濟或許是許多企業的目標，最近南韓科學家就為太陽能產業帶來新的機會，透過非破壞性技術來回收太陽能板，再利用製成「重生型」高性能太陽能電池，轉換效率還高達 20%。
來自荷蘭譯埃因霍溫科技大學的一組學生發明了一輛外觀以及內裝十分驚人的房車，且它還完全依靠安裝在車頂上的巨大太陽能電池板提供動力，該團隊聲稱他們的太陽能房車名為Stella Vita，該車利用太陽能的動力一天就可以行駛454英里，除了作為一輛車它還可以當作一個家。
台灣過去曾是全球第二大太陽能電池的製造國，電池外銷遍佈中國、日本、歐、美、印度、東南亞，然隨著中國生產大量壓陣，電池/模組削價競爭無利可圖，廠商紛減產、退出，大多數的太陽能廠商也回防專注國內太陽能裝置市場，享有相對具有保障的VPC補貼，然隨著美國再度對中國太陽能一線廠在海外產能做反規避調查，將陸製模組擋在海關，美國太陽能模組供應出現缺口，又引燃了台灣太陽能外銷的機會。
英業達宣布子公司英穩達董事會決議聲請宣告破產，主因在於旗下逾22億負債無法償還，英業達副總經理游進寶強調，英穩達的虧損已經認列，並不影響母公司英業達的運作。英穩達主要從事太陽能電池片的生產銷售，但受到近年景氣不佳所影響，營運虧損持續擴大。
許多航太設備上都有設置太陽能板，為太空探索電力支援之一，像是最近成功上空的詹姆斯·韋伯太空望遠鏡（JWST）上方便設置 2kW 的太陽能陣列，這類太陽能電池效率高但昂貴，因此有科學家想尋找「外太空可以找到且便宜」的太陽能材料。
美國民營航太製造商與小型衛星發射服務商 Rocket Lab 最近展示全新的太陽能電池，轉換效率高達 33.3%，更預計可以在今年稍晚商轉。
太陽能產業政策上迎來利多，除了今年持續針對2025年目標太陽能安裝量20GW趕進度之外，政府大刀阻斷含中國太陽能電池的東南亞模組以及未來新建案以及舊屋改建，在一定規模以上要加裝太陽能屋頂，可望再推波國內太陽能內需市場的市況。
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