電動車產業前景看俏，去年美國龍頭業者特斯拉（Tesla），股價飆漲逾700%，成為許多投資人追捧的標的，而在美上市的中國電動車廠蔚來汽車（NIO），表現也不遑多讓，2020年股價累計漲幅超過1000%，成了超級飆股。
上周全球疫情惡化，中國嚴厲監管，波斯灣局勢緊張，不過都敵不過美國的就業數據，非農就業數據強過市場預計，帶動美歐股市同創新高。
過去三個多月，上海因疫情關係而下令封控措施，全市居民被迫居家隔離，且幾乎所有的工廠都停工停產，而身為全球電動汽車最大的市場，去年在中國售出高達 330 萬輛電動車的好成績，這比例直接佔全球電動車銷售量的一半，且特斯拉在上海也設有一家生產電動車的超級工廠，在中國佔有相當大的市場地位。
隨著疫情控制與政策支持下，中國車市於5月已有彈升跡象，挑戰特斯拉霸主地位意圖濃厚。 觀察中國電動車現況，占全球六成銷量，囊括過半市占率，顯見陸廠電動車品牌接受度日漸提升。
比亞迪與特斯拉，好比三星與蘋果：前者致力垂直整合，後者專注作業系統與軟體。 若參考智慧手機的市場態勢，特斯拉市值是比亞迪的數倍，並非難以想像。
燃油車逐步退場，全球都在追捧電動車，但電動車最大風險不是里程焦慮，而是火災。電動車發展最快的中國首先看見問題，2021 年中國政府報告至少 3 千起新能源汽車火災，火災風險普遍高於傳統油車。
電動車電池關鍵原料的鎳，需求量不斷增長，印尼總統佐科威抓著自己國家是全球最大鎳生產國的籌碼，攜手投資印尼鎳礦巨頭的中國電動車鏈，透過「產業本地化」，啟動印尼大國崛起的國家復興計畫。
電動車大廠特斯拉公布Q2銷售續創高，中國電動車龍頭比亞迪上半年銷售則成長近一倍，居於前段班，不過造車新勢力的蔚來、小鵬則呈現衰退，電動車市場強弱分明、產業持續洗牌，而車用零組件電動車布局也逐漸展開拉鋸，英利-KY(2239)在電動車佔比提升下，下半年營收看逐季增，智伸科(4551)、世德(2066)、東陽(1319)、百達-KY(2236)下半年車用展望也看正向。
中國是全球最大的電動車市場，同時也是最大的生產國，前有傳統車企與外企合資轉型，後有新勢力不斷進化，也讓中國電動車品質不斷提升，頗有與歐美日一戰的態勢，不過光鮮亮麗的背面，許多城市內的「電車墳場」依然還在那，而且似乎不斷有新車加入。
特斯拉和比亞迪近期公布 2023 年第 4 季交車量，比亞迪正式超越特斯拉，成為全球最大電動車製造商。背後反映的，是具有價格競爭力的中國電動車崛起，且正跨出中國，走向歐洲、東南亞、澳洲等全球市場──這不只成為傳統汽車製造商巨大的壓力，特斯拉執行長馬斯克也在《紐約時報》DealBook 峰會上坦言，中國汽車非常具有競爭力。
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