照片來源：Mercedes-Benz
賓士公開與UBQ的合作，說明目前正在測試EQS和EQE 電動汽車由UBQ™製成的電纜槽、電池外殼，及其他應用如車身底板、輪拱襯里和發動機艙蓋、保險槓、載重箱等。
你可能也想看：
將3萬噸垃圾變「低碳排新能源」！隆順綠能科技如何用大數據處理廢棄物，讓客戶自動找上門？
從垃圾桶撿到靈感，他放棄交大光電博士學位去創業…. 6人小公司如何讓5萬輛YouBike不缺電？
UBQ的創辦人傑克·比吉奧(Jack Tato Bigio)說：「我相信線性生產及消費模式將會被循環經濟取代，而垃圾不再是垃圾，而是製造新產品的原材料。我們的市場利基點就在於全球品牌商承諾並希望在近幾年以具有競爭力的價格來增加其包裝中的可回收成分，以達成他們的淨零排放承諾。」
本田(Honda)新創加速器計劃更將其納入展示，本田創新公司CEO尼克·杉本( Nick Sugimoto) 表示：「該計劃尋求新創技術來應對氣候緊急狀態，致力於到 2050 年使本田完全實現碳中和。」
UBQ參加Honda的新創加速器！照片來源：Plastics Technology
除了製造商及品牌承諾，各國法規也在朝著此方向發展，歐盟已強制要求到 2030年所有包裝都包含 30% 的再生回收材料，而美國各州政府已要求塑料產品含有更多的可回收成分。但消費後回收材料(PCR) 原料的短缺，再加上全球供應鏈危機，到 2025 年可能都無法實現。
因此，每生產一噸 UBQ™ 就減少11.7 噸二氧化碳當量排放的優勢更顯而易見。
點擊這裡看UBQ工廠生產介紹影片。照片來源：EasyEngineering
UBQ 材料的專利製造獨特之處在於使用了整個異質的家庭廢棄物、尿布和雞骨頭、沙拉殘渣、紙板和混合塑料剩菜，去除有價值的金屬和礦物後，才會被分揀並送往正確的回收設施，廢棄物都會被乾燥並切碎分解成最細小的結構體如木質素、纖維素、纖維和糖，然後重新組裝並結合在一起形成基質。 其餘 20-30% 的廢塑料被熔化並黏合於基體中，然後產生 UBQ™ 熱塑性塑料，以代替傳統塑料、混凝土和木材，以減少客戶產品的碳足跡，進一步達到碳中和。
此UBQ™ 通過UL認證確認完全由消費後可回收成分組成，本身也可多次循環投入生產。 應用涵蓋任何需要耐用產品如汽車、會展、物流、建築、零售等產業。
※本文授權自B型企業協會B Lab Taiwan，原文見此。
.jpg)