我們實際坐進這輛巴士，發現幾乎滿坐，且乘客許多是年輕的中產階級。在這輛能讓民眾充電、無線上網的智能巴士，「基本上，只要可以插電的裝置，像螢幕、票據機，都是我們提供的！」研華智能物流事業處協理林威佐說。
方向盤前方、方形設計的監控攝影機，以及右方的行車電腦，都是由研華所設計並供應。
坐進VinBus除了聞不到柴油味、聽不到引擎噪音，還能幫手機充電、連線免費的Wi-Fi。
攻內需》大集團揪研華 啖智慧巴士商機
究竟，一九九三年從房地產起家、二○一七年才跨入汽車產業的Vingroup集團，是怎麼找到遠在兩千公里之外、遠在台灣的研華呢？
三年前，該集團的汽車製造廠VinFast成立不久，它除了大動作對外宣布，將以第一個本土自主汽車品牌之姿，為越南民眾打造轎車、休旅車等乘用車，其實與此同時，它也在著手布局——巴士，這個被政府視為數位重點項目的商用車。
「確定要做電動巴士後，我們就在想，以前，越南的巴士司機常被投訴態度不好、開車太凶，未來又該怎麼克服這個問題呢？」VinBus副執行長Thanh接受《今周刊》獨家專訪時表示。
當時，一場舉辦在越南的智慧城市展，該集團看了研華展出的巴士智慧化裝置，其中，有一個裝在司機駕駛座前的攝影機，吸引了其目光，因為這個設備不但能監控司機，判斷是否疲累、分心，還可以解讀是否有車禍風險，進而警告司機，於是它便主動上前、洽談合作機會。
談下去後才發現，原來研華早在中南美洲就已銷售過這些裝置，只是當時是裝在燃油的巴士上，電動巴士，還是它的處女地。經過半年多的協商，雙方在二○年底正式簽約合作，四個月後，第一輛電動巴士，就這麼駛進河內市區。
嚴格說，VinBus這家公司，其實是一家專門營運巴士、訴求非營利的公司，類似台灣的大有巴士、首都客運。在Vingroup集團架構下，VinFast負責製造轎車與巴士，VinBus則是向政府申請巴士路線、進而向前者採購巴士營運。
至於研華，客戶則是包辦兩者。像它生產的硬體裝置，如車載電腦、票據機、行車螢幕、盲點偵測系統，就是賣給負責製造的VinFast；在軟體方面，如車隊管理系統，則是用訂閱制銷售給VinBus做巴士營運。
「明年，我們就會有二五○輛電動巴士上路，另外在河內的公車路線，也會從八條增加到十五條，」Thanh更透露，未來這輛巴士除了滿足內需市場外，「出口外銷是一定的，因為只有在越南市場是不夠的，所以走到世界是必然的！」
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