全球最大電子代工製造商鴻海(2317)與國內汽車業龍頭裕隆(2201),今(16)日正式宣布共同進軍電動車市場,創下國內科技大廠全面跨足電動車領域的首例。 鴻海在今天舉行的首次「鴻海科技日」中,發表名為MIH的電動車軟硬體開放平台,平台上的所有規格、參數及軟體等開發成果將開放給合作夥伴運用,讓各家車廠在MIH的基礎上,以最低代價及最短時間,開發出需要的車型,帶動台灣進軍電動車產業。
瑞銀拆解福斯電動車ID.3後指出,這款電動車市場競爭力比肩特斯拉Model 3,是傳統車廠投入電動車最顯著的成果,直言福斯可能將成為電動車界三星。
鴻海(2317)股價從去年12月開始上攻,過去三個月累計大漲36%,今年1月更一度攻上125元的多年新高,最大原因就是鴻海10月發表了電動車平台MIH,2020上半年也與裕隆成立電動車的合資公司鴻華先進,讓外資圈對鴻海未來展望大大改觀。 鴻海長期給外界印象就是代工組裝,特別是iPhone,為何高調宣示進軍電動車市場? 董事長劉揚偉在昨(27)日播出的《老謝看世界》電視節目中提到,2019年中他接掌鴻海後認為,台灣產業界必須擺脫所謂「茅山道士」(毛利率僅3~4%)的長期低毛利宿命。 鴻海分析全球產業前景後認定,未來5~10年全球市場規模超過3000億美元、年複合成長率超過20%,又能結合鴻海40年來發展出的專長,就是鴻海未來10~20年要走的路,而電動車就是其中之一。
鴻海(2317)透過MIH電動車平台推出的首款電動巴士,概念圖首次曝光,實車預計10月亮相,將是今年第四季鴻海與其他車廠合作的多款電動車之一。 鴻海希望流著自家血液的電動巴士,能從國內公車市場耕耘壯大,未來放眼國際市場。 董事長劉揚偉也強調,2025年前是台灣衝刺電動車市場的關鍵期,因為多家國際電動車廠商都準備在2024年推出重要車款,若沒有把握這個機會,「台灣只能繼續幫別人打工」。
歐洲三大車廠福斯(Volkswagen)、BMW、戴姆勒(Daimler),2020年電動車銷量成長3倍、逼近60萬輛大關。福斯在歐洲電動車市場的銷量,更一舉超越特斯拉。
賓士汽車製造商戴姆勒(Daimler)周四宣布,計畫到2030年將投資400多億歐元(約470億美元),以便在激烈的電動車市場競爭;但是集團也警告電動化的轉型也將造成裁員。
台灣電動車市場終於出現重大競爭者,現代汽車(Hyundai)小型純電休旅 Kona Electric 9 日正式宣布開賣,目標直指全台 CP 值最高的電動車,有機會成為平價電動車的首選。
電動車大趨勢來襲,在大家較熟悉的各家傳統車廠、特斯拉等業者競相推出各式車款,鴻海(2454)、台達電(2308)及和碩(4938)等資通訊業者也切入電動車供應鏈之外,充電樁及充電站等相關基礎建設也成為各國推廣電動車,甚至是促進節能減碳的決勝關鍵。 看好國內剛起飛的電動車市場商機,連鎖停車場業者永固便利停車牽手中興電工(1513)旗下的iCharging電動車充電服務,在汐止遠東世界中心推出首個超級充電站,在內湖的港墘超級充電站也將在2022年初上線。 永固也預計兩個月內,在台灣西部的自有經營停車場中,挑選4~5座推出超級充電站,不僅希望滿足現有及潛在EV(電動車)車主的充電需求,也早一步打造市場知名度及認知度。
20211203編按:裕隆集團前董事長嚴凱泰2018年12月3日因食道癌過世,享年54歲,遺孀嚴陳莉蓮接下嚴凱泰過世後的擔子,已了解裕隆集團不若外界以為的豐茂,3年來她大刀闊斧整頓、更與鴻海創辦人郭台銘在電動車市場結盟。 回首當年,嚴凱泰的生死令來得如此之快,完全出乎她的想像。這位女當家在經歷納智捷、資金告急的震撼教育後,終於深刻體悟到,她打的是一場空前艱難的戰役。 「打籃球要攻、守俱佳。」如果裕隆已經重新打穩基石,守住基本盤,那麼未來,新裕隆是否能發動凌厲攻勢,掙回昔日光彩?
泓德能源今日宣布,通過櫃買中心核准,將於 12 月 28 日起登錄興櫃掛牌,成為綠能概念股的一員。同時泓德也公布跨足太陽能、風力發電與電動車市場,並透過電力開發及工程、資產管理與智慧電力服務三大事業體超前部署綠能轉型領域,從太陽光電業者轉型為「智慧綠電公司」。
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1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金,為評比的主要母體,再依各基金每周的績效表現,進行排行。
2.依目前市場狀況,同一支基金之下又會區分不同級別,本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別,進行評比,其他級別,則忽略不計。
3.其他條件:晨星永續投資評等(Morningstar Sustainability Rating),是針對該基金過去12個月以來的表現決定。
4.50強排名每周會以周績效高低變動。