二〇一九年三月，臺北市長柯文哲在紐約發表臺北市永續發展目標 (SDGs) 的規劃，同年底繼紐約市也提出 SDGs 自願檢視報告 (VLR)，讓國際社會瞭解臺北市長期致力於環境保護與永續發展的成果；為了迎接極端氣候挑戰，接軌國際邁向永續城市，臺北市致力建置各項綠色設施，從都會區到近郊，處處可見。
綠色運輸
以捷運建設為交通骨幹
今年七月二十四日臺北氣溫創下三九·七度歷史新高紀錄，並連續十七天出現三十六度以上高溫，極端氣候不再是未來式，而是現在進行式，推動交通轉型減碳排放成為重要任務，臺北市副市長彭振聲接受專訪表示，臺北市以「共享、綠能、ｅ化、安全」綠運輸環境為願景，當中主要的綠色運輸工具就是捷運建設。
臺北捷運安全、便利揚名國際，柯文哲上任以來持續推動，除已完工通車的環狀線第一階段捷運綠線，興建中的萬大線、信義線東延段，明年即將動工的環狀線南環及北環，加上規劃完成環狀線東環段，全環共四十二站，其中十四座車站直接與捷運、輕軌、台鐵、高鐵交會轉乘，以捷運路網為綠色交通骨幹，輔以廣泛公車輸運，步行或自行車做為第一及最後一哩路，有效降低汽機車持有及使用。
臺北市政府亦積極推動綠色共享運具的「3U計畫」：含共享單車 YouBike、共享電動機車U-Motor 以及共享汽車 U-Car，期望二〇三〇年能達到綠運輸使用率達七〇％，形成節能減碳綠色運具的友善城市。
為迎接高齡化社會來臨，針對已營運的捷運車站，持續增設出入口、電扶梯與電梯，提供全齡化無障礙環境，並落實以大眾運輸導向的都市發展 (TOD) 概念，強化捷運場站附近土地利用，活絡周邊商機，帶動都市更新，提升都會生活品質及競爭力，讓永續臺北成為日常生活的一部分。
人本環境
打造低衝擊開發海綿城市
極端氣候影響，「短延時強降雨」機會增加，下水道系統難以負荷，為此臺北市致力推動「海綿城市」，彭振聲指出，臺北市空間發展成熟，「既然無法拓展新開發區，就要從改善現有設施著手，減少因暴雨形成的淹水危機。」
簡單來說，城市要像一塊海綿，擁有吸水能力，臺北市陸續將人行道設為透水鋪面設計，減少地表逕流，讓雨水更容易滲入土壤，水分蒸發後還能降溫，公園等空曠地廣設貯水池，及時將雨水導入「水撲滿」，推廣田園城市計畫，社區、學校屋頂種植綠色植物，發揮滲水與儲水效果，讓臺北市成為永續發展的透水保水城市。
臺北市推動的田園綠屋頂，不僅樂活又環保。
今年底完工的「忠孝東路東西軸線人行環境改善工程」，即透過透水鋪面及植栽綠化設置，增加都市透保水性及降低熱島效應；此外，此處也是「以人為本」理念出發的先驅示範道路，以行人為優先作更友善道路設計，如減少路邊停車格、拓寬人行道步行寬度、馬路設置中央庇護島停等空間、規劃自行車專用道等，確保動線安全順暢，讓身心障礙、高齡、孕婦或兒童都能安心走出戶外。
不僅如此，結合現代科技的忠孝東路變得更有「智慧」！監視器、紅綠燈交通號誌、5G 基地台等採用共桿設計，掛載在路燈上執行各種任務，減少視覺雜亂之餘，還以感測器搜集數據資料，分析路況、紅綠燈、監測空氣品質、通報緊急事件和提升治安，形成虛擬「城市治理大腦」，提升管理效率並促進城市永續發展，打造安全、高效、便利的智慧城市。
樂活臺北
推廣低碳生態大縱走
SDGs 第十五項為「保育及永續利用陸域生態系，確保生物多樣性並防止土地劣化」，這在各國首都幾乎是不可能的任務，臺北市卻完全達標！群山環繞的臺北，山坡地保持完善，雨量豐沛，造就精彩豐富植物與地貌，學者郭城孟更以「生物避難所」一詞，形容臺北市生態多元性。
臺北大縱走-金獎-利勝章-夕彩-大屯主峰
「我曾遇過一位德國觀光客，已經是第七次爬象山，他說全世界各國爬山都要長途跋涉，唯有臺北，只要搭捷運半小時內就可以登山 、可以鳥瞰臺北整個都市景觀，非常特別。」彭振聲表示。
為了推廣臺北樂活生態之美讓更多人知曉，北市府規劃貫穿市區、總長九十二公里步行路線「臺北大縱走」，分成七大路線，沿途建置超過一千處指標，部分路段如仙跡岩打造飲水台，便於民眾飲用，更串聯河濱自行車道，打造環繞臺北一圈達一四〇公里的親山樂水路線。
兩年來，透過舉辦攝影比賽、Youtuber、製作雙語地圖等宣傳，吸引超過兩萬名國內外遊客挑戰臺北大縱走，《國家地理頻道》製作團隊也慕名而來，於今年與臺北市政府合作拍攝「透視內幕—臺北大縱走」影片，臺灣首播時間為十二月十二日晚上十點，後續將在亞洲三十個地區中播出。未來大縱走將結合馬拉松賽事、花季等觀光活動，引領更多人用不同視角，探索臺北生態之美。
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