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減碳新商機!日澳攜手在澳洲地底封存CO2,每年可封存1000萬噸

減碳新商機!日澳攜手在澳洲地底封存CO2,每年可封存1000萬噸
撰文: 數位時代/林鍵鱗     分類:創新商模     圖檔來源:達志 日期:2022-06-13

為了降低與減緩全球暖化和氣候變遷,減少二氧化碳的排放量已是當務之急,但是要如何將二氧化碳捕獲與封存更重要的課題。東京電力控股與中部電力共同出資的JERA與東京瓦斯、INPEX,將參與澳洲石油天然氣公司Santos所策劃的全球最大級碳捕捉與封存(Carbon capture and storage,CCS)計畫。

CCS封存示意圖。圖/來源:取自GCCSI.jpg

 

這個計劃目前規劃除了將天然氣生產過程中產生的CO2埋藏在地底外,也正在研討將在日本所產生的CO2透過海運來處理,預計投資金額將高達1000億日圓,此將是日澳共同合作滿足亞太地區減碳需求的重要行動,也是實現「2050淨零碳排」的重要關鍵。

 

CO2回收、運輸和封存是實現淨零碳排的有力手段

 

將資源開採時所釋放的CO2加以埋藏需要「CO2回收」、「運輸」、「封存」3步驟,而這一連串的技術被稱為CCS。聯合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)最新報告也重申 CCS 技術在實現全球氣候目標中的關鍵作用。被視為達成日美歐所揭櫫「2050淨零碳排」目標的有力手段。

 

為了達成「2050淨零碳排」需要每年封存超過50億噸的CO2,現在CO2整年的可封存容量約為1.5億噸,但由於回收不及,實際上所能封存的量僅每年4000萬噸左右。

 


CCS設施可封存容量變化。圖/來源:取自GCCSI.jpg

 

據《日本經濟新聞》報導,澳洲石油天然氣公司Santos正計畫於澳洲北部建造每年1000萬噸規模的CCS基地,目標放在2025年啟動。這相當於全球運轉中之CCS設備封存總量的25%,將成為世界最大級基地;目前日本已有3間公司正研討投資此計畫。

 

在日本也有三菱商事與三井物產研討在美國推動CCS計畫,但僅止於200萬噸級的規模。透過排放大量CO2的電力與天然氣公司參與世界最大級CCS計畫,似乎將能更加速減碳的行動。

 

CCS的實現仍有待解決國際法規等限制

 

在澳洲北領地達爾文周邊,有海底天然氣田預估將在數年內枯竭,會在此地封存CO2,除了注入附近新開採之天然氣田產生的CO2,也考慮回收從日本工廠或發電廠所產生的CO2。

 

若要海運CO2的話,發電廠或企業需要向CCS業務執行公司支付CO2處理費用。JERA與東京瓦斯今後將會先試算從自家電廠或天然氣基地運輸CO2的成本,再依成本與運輸量來判斷是否符合經濟效益。若可行的話,也會尋求日本國內企業的參與。

 

目前歐盟碳排放交易制度自2022年起每噸在約1萬1500日圓波動,而CCS處理每噸CO2的成本為8000~1萬日圓左右,若要提高價格競爭力,就需要將佔成本7成的CO2分離回收步驟加以效率化。目前三菱重工等已在進行技術改良,以求在數年內將回收步驟費用減半。

 


每噸二氧化碳交易價格,圖/來源:取自GCCSI.jpg

 

在規範海洋廢棄物投棄的倫敦公約中,雖然在2009年修正為允許以CO2封存為目的之海外出口,但至今仍未生效。在規範廢棄物跨國移動的巴塞爾公約中,則未規範CO2。現況是處於灰色地帶,若要普及此事業,還有待國際法的修訂。

 

另外,運輸方法也是課題。以氣體的話體積大,不適合大量運輸。若要採海運的話便有必要將其高壓液化來縮小體積。現在運作中的液化CO2船都是食品添加物取向的運輸。還不存在以CCS為目的之運輸船。JERA等有研發專用船的計畫。日本造船業也正在朝商業化邁進。

 

CCS近年大幅成長,已有建立獲利模式的實例

 

據澳洲智庫「GCCSI」表示,全球商用CCS設施在2021年有135處,相較於2020年已翻倍成長。也有許多實例是搭配對即將枯竭的油田壓入CO2,利用其壓力來增產石油的技術來獲利。

 

這幾年在各國各地區對CCS的豐厚補助下,降低了損益平衡點,也讓CCS計畫大幅增加,澳洲政府3月時已宣布將投入3億美元支持北領地達爾文的低碳排液化天然氣與綠氫生產,以及相關CCS基礎建設。

 

本次的計畫預期也將獲得澳洲政府的補助。如果能夠從日本輸送CO2的話,也很有可能從東南亞或印度來運送。不僅能夠援助新興國家的減碳計畫,也將成為新的商機。

 

※本文授權自數位時代,原文見此

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