「為環境創業」 共享電動機車服務落腳重工業之都
臺灣是機車王國，平均每百人就擁有 95.7 輛機車，然而，地狹人稠的臺灣都市化程度也高，「人人有機車」是否真的必要？有沒有一種商業模式，能夠避免過度製造的資源浪費，又能減少空氣污染，同時具備私有車輛的便捷性？共享電動機車品牌 Gokube 或許就是最佳解答。
「我們是以消費者為中心的服務，透過大數據記錄使用者的用車習慣，讓民眾在前往搭乘大眾運輸工具，或從車站轉往目的地時可以簡單地找到 Gokube 的共享電動機車銜接，方便又環保。」
透過共享經濟，一台電動機車因為每個人用車習慣的差異，能在不同時段滿足不同消費者的需求，達到資源妥善利用，消費者也不需花費額外的時間與金錢成本維護車輛，對經濟、環境、個人皆有利，這就是「共享概念」蔚為風潮的原因。
除了提供消費者人性化的服務，Gokube 對改變地球環境更是不遺餘力。
「最初選擇在高雄創立，是觀察到高雄因為重工業發展，空污問題嚴重，產業轉型是我們難以施力的龐大議題，但我們可以透過電動機車共享服務來減少汽機車的移動污染源，讓空氣品質有些許改善，對環境也有幫助。」
電動機車真的環保嗎？充綠電才是 100% 零碳排
Gokube 以友善環境的核心理念創業，藉由「共享」節省資源，選擇「電動機車」作為載具，讓消費者騎乘過程中零碳排、零空污、低噪音，然而臺灣電動機車市場尚在發展初期，Gokube 不時要面對民眾質疑：電動車真的環保嗎？你充的電是怎麼來的？
「我知道蠻多人會對電動機車使用的電不夠乾淨有所質疑，這我必須要承認。」
沒有絲毫猶豫，業務經理 Kenny 選擇直球對決：「我們也不希望電動機車號稱零碳排但充的電還是來自高碳排能源，所以一直努力尋找更環保的電力來源；剛好 2020 年綠色和平發起 RE10x10 企業綠電倡議，我們很快就決定響應——對一個共享電動機車品牌來說，如果能用綠電幫電動機車的電池充電，就差不多可以稱為 100% 零碳排的大眾運輸工具了。」
2021 年 2 月，Gokube 已正式與綠能業者完成簽約，未來每日營運 9:00 - 18:00 間都將完全以綠電來充電，相當於使用總用電量 36% 的綠電，已大幅超過原先設定的 2025 年前轉用 10% 綠電的目標，為此 Kenny 胸有成竹表示：「只要政府發展能源轉型決心不變，我們很有信心能做到100%綠電！」
企業一起衝綠電！保護環境，做就對了
訪談尾聲， 筆者好奇問起 Gokube 為何在創業初期就選擇一條與眾不同的路，堅持與環境共好，而非待營運穩定後才思考如何兩者兼顧？Kenny 真摯的回答令人動容。
「環境的破壞是不可逆的，當環境受到一點點損害，未來我們也許要付出百倍、千倍的力氣才能恢復它。」
目前，全球升溫來到 1.1 度 C，逼近聯合國建議的 1.5 度 C 升溫防線，氣候變遷早已成為現在進行式，未雨綢繆雖不可能，但積極採取全面且有效的減碳行動，亡羊補牢，猶未晚矣。
「層出不窮的極端事件讓我們深刻體認到環境正在惡化，」Kenny 直言：「我們只是一間新創企業，用電量不比領導品牌高，但我們願意做、也正在做！無論大企業、中小企業或新創公司，真的需要有更多企業一起加入 RE10x10 綠電倡議，唯有每一間企業、每一個人都從自己做起、從日常做起，才能對這個社會帶來正向的改變。」
※本文授權自綠色和平，原文見此。
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